今年2月份離職的前北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛時隔三個月后，終于“重出江湖”。他本人向《道哥說車》確認，將擔任鐵牛集團董事長（眾泰汽車控股股東）特別顧問，幫助鐵牛集團董事長應建仁處理與汽車業務相關的管理顧問工作，“助力鐵牛集團進行汽車業務的戰略規劃、資產重組、業務整合工作?！?
目前，鐵牛集團經營的業務包括汽車整車制造銷售、汽車關鍵零部件、新能源汽車、對外合資業務、電子電器、房地產開發及投資經營等。
高光時刻急流勇退
道哥了解到，鄭剛作為曾經的電動汽車企業“一哥”掌門人，去年去職北汽集團后的動向一直為汽車行業人士所關注。在其18年的北汽生涯當中，前13年的北汽生涯主要負責行政管理、品牌塑造等工作，可從2014年1月擔任北汽新能源第三任總經理起，開起了其職業生涯最為輝煌的一頁。
彼時，電動汽車市場方興未艾，2013年北京首批純電動車私人用戶才上牌。2014年鄭剛接受的北汽新能源工作是要實現電動汽車從0到1的突破，當年北汽新能源銷量為7138輛。到2015年北汽新能源新車銷量超過2萬輛。2016年北汽新能源銷量繼續增長至5.21萬輛。2017年北汽新能源銷量邁上了10萬輛臺階，占據國內2017年新能源車23%的市場份額，連續第五年位居國內新能源汽車銷量排名第一。2018年北汽新能源以15.8萬的年銷量連續第六年拿下了純電動車的品牌銷售冠軍。而在2018年的9月27日，鄭剛也實現了其6年北汽新能源生涯的高光時刻，北汽新能源以“北汽藍谷”之名登陸A股市場，成為國內新能源整車第一股。
從2014年年銷量7138輛到2018年年銷15.8萬，鄭剛五年間為北汽新能源貢獻了超過22倍的超高銷量增速。今年2月1日，北汽新能源A股上市公司北汽藍谷新能源科技股份有限公司正式發布公告稱，北汽藍谷董事、總經理鄭剛，由于身體原因主動提出離職，并已正式獲批。
輿論嘩然，究竟是何種原因令事業正處于上升期的鄭剛離職北汽集團呢？道哥認為，或許正如公告所說“由于身體原因主動提出離職”，畢竟一個人從品牌管理崗位到操盤一家新興企業的艱辛只有其本人知道，當高光時刻來臨之時，急流勇退未嘗不是一種好的選擇。
兼并重組大潮來臨：鄭剛的選擇
2018年，中國汽車銷量出現28年來首次負增長，已經有車企銷量同比出現腰斬的情況。進入2019年一季度，汽車銷量不但未好轉，反而有加快下滑的跡象。據易車研究院的數據，目前在售的中國品牌數量近100個，但2018年乘用車終端銷量不足萬輛的近50個，不足10萬輛的近80個，銷量超過50萬輛的不足5個。
早在2015年汽車行業進入微增長時期，北汽集團董事長徐和誼在全球汽車論壇上就表示過，10年內至少20%車企將淘汰。
2018年全球汽車論壇上，長安汽車總裁朱華榮表示：“未來3-5年車企的關停并轉、兼并重組絕對不是新聞，可能每天都有這樣的新聞出來，所以我認為大部分品牌會被淘汰?！奔嚩麻L李書福就更加明確了：“未來十年，國內只有兩三個汽車企業能夠存活?！?
汽車行業的兼并重組可謂是大勢所趨，在進入2019年顯得尤為迫切：新進的造車新勢力需要工廠與生產資質，效益不佳的傳統車企也需要退出機會。
鄭剛此時轉身，既不為傳統車企體制所束縛，也能利用好自身在傳統汽車與新能源汽車方面的資源，為當下中國汽車產業重組大潮服務，于人、于己無疑都是一個正確的選擇。
