由于零排放等特點(diǎn)，氫燃料汽車(chē)逐漸成為新能源汽車(chē)的終極方案，有關(guān)燃料電池國(guó)產(chǎn)化的呼聲也在愈加增大。

近日，坤艾新材料科技（上海）有限公司（KunAi，下稱“坤艾”公司）宣布，成功研發(fā)新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑（PBI）為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜（HTPEM），這項(xiàng)技術(shù)因?yàn)樵谘邪l(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池中占據(jù)核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國(guó)企業(yè)首次攻克多項(xiàng)核心材料的技術(shù)難題，有效填補(bǔ)我國(guó)企業(yè)在高溫質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的自有技術(shù)空白。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，根據(jù)電解質(zhì)和燃料不同，燃料電池分為六類(lèi)：質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、直接甲醇燃料電池（DMFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）、堿性燃料電池（AFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、磷酸燃料電池（PAFC）。

其中，PEMFC單電池由陽(yáng)極、陰極和質(zhì)子交換膜組成，陽(yáng)極為氫燃料發(fā)生氧化的場(chǎng)所，陰極為氧化劑還原的場(chǎng)所，兩極都含有加速電極電化學(xué)反應(yīng)的催化劑，由于PEMFC燃料電池?fù)碛休^高轉(zhuǎn)化率及分子密度的特征，因此在氫燃料汽車(chē)中受到廣泛運(yùn)用，并逐漸成為最主流的一種燃料電池模式，據(jù)行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)E4Tech的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011-2018年，受到交通領(lǐng)域需求拉動(dòng)，質(zhì)子交換膜（PEMFC）全球出貨量出現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到42.57%，而2017-2018年，質(zhì)子交換膜在燃料電池領(lǐng)域的應(yīng)用占比已經(jīng)達(dá)到70%以上。

此前，由德國(guó)化工巨頭巴斯夫（BASF）研發(fā)的燃料電池由高溫燃料電池膜電極構(gòu)成，一度壟斷市場(chǎng)，并向三星、普拉格能源、丹麥Serenergy等全球客戶供應(yīng)；據(jù)坤艾公司研發(fā)人員向第一財(cái)經(jīng)記者介紹，由坤艾公司開(kāi)發(fā)的新型高溫質(zhì)子交換膜（下稱“KunAi- HTPEM”）相較巴斯夫的產(chǎn)品具有超高分子量、卓越的機(jī)械強(qiáng)度以及優(yōu)異的質(zhì)子導(dǎo)通率，并在氫燃料汽車(chē)的應(yīng)用過(guò)程中有效保證超長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間及較為良好的成本控制，據(jù)初步測(cè)算KunAi-HTPEM預(yù)計(jì)可以達(dá)到3.5-4萬(wàn)小時(shí)的穩(wěn)定運(yùn)行，運(yùn)行能力的提高將為燃料電池組的使用壽命做堅(jiān)實(shí)保障。

上述研發(fā)人員表示，坤艾公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)核心成員參與研發(fā)了巴斯夫第一代高溫質(zhì)子交換膜產(chǎn)品，本次經(jīng)歷四年的時(shí)間，自主研發(fā)的高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)，經(jīng)測(cè)試固體含量可高達(dá)10~20%，質(zhì)子膜的機(jī)械強(qiáng)度也相應(yīng)有較大幅度的提高。

據(jù)業(yè)界人士介紹，質(zhì)子交換膜燃料電池具有工作溫度低、啟動(dòng)快、比功率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，而在電池內(nèi)部，質(zhì)子交換膜為質(zhì)子的遷移和輸送提供通道，使得質(zhì)子經(jīng)過(guò)膜從陽(yáng)極到達(dá)陰極，與外電路的電子轉(zhuǎn)移構(gòu)成回路，向外界提供電流，因此質(zhì)子交換膜的性能對(duì)燃料電池的性能起著非常重要的作用，它的好壞直接影響電池的使用壽命。

此前，中科院歐陽(yáng)明高院士曾表示，氫燃料電池更適合替代使用柴油的長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛以及客車(chē)領(lǐng)域，鋰離子電池更適合于乘用車(chē)領(lǐng)域；而據(jù)業(yè)界分析人士介紹，從使用場(chǎng)景來(lái)看，未來(lái)常溫質(zhì)子交換膜在卡車(chē)、大巴車(chē)、物流車(chē)等長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛以及大型基站、鐵塔電源、偏遠(yuǎn)山區(qū)供電等方面應(yīng)該有豐富的應(yīng)用環(huán)境，而高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)路線和現(xiàn)有的鋰電池電動(dòng)車(chē)路線，因?yàn)楝F(xiàn)有的成本優(yōu)勢(shì)和安全性，在出租車(chē)、乘用車(chē)、移動(dòng)電源等領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景將會(huì)更加便利和豐富。

坤艾公司負(fù)責(zé)人向第一財(cái)經(jīng)記者表示，針對(duì)該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在準(zhǔn)備各項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)資料，預(yù)計(jì)在近期在全球提交技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)。同時(shí)，坤艾公司計(jì)劃引進(jìn)國(guó)內(nèi)在工程和工藝領(lǐng)域有多年技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累的戰(zhàn)略合作伙伴，計(jì)劃在成都、青島、新加坡分別建廠，盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。戰(zhàn)略合伙伙伴的注資和合資公司組建正在推進(jìn)中。