長安汽車AB品牌（中高端品牌）首款產(chǎn)品即將推出

AB網(wǎng)外，長安汽車將建S網(wǎng)

長安汽車L2.5產(chǎn)業(yè)化有望年底實(shí)現(xiàn)

28年以來，中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了第一次負(fù)增長。從去年年底開始，幾乎所有車企高管都面臨著一個“來自靈魂的拷問”：究竟應(yīng)該如何做才能安然過冬？

“換句話來說，我們的好日子已經(jīng)過了28年。”換個角度來解讀長安汽車常務(wù)副總裁袁明學(xué)的這句話，或許意味著：企業(yè)不可能一直過好日子，發(fā)展終究會面臨順境和逆境。

在袁明學(xué)看來，汽車產(chǎn)業(yè)之所以會經(jīng)歷寒冬，主要有三大原因。首先是受整體國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑趨勢影響，其中又以三四五六線城市對經(jīng)濟(jì)下滑的感受最為明顯，而這部分市場恰好是以自主品牌產(chǎn)品為主。其次是外部經(jīng)濟(jì)不佳，對進(jìn)出口的影響十分顯著。最后是受汽車行業(yè)自身規(guī)律性調(diào)整影響，長期持續(xù)增長使汽車行業(yè)體量越來越大，如此一來，調(diào)整便成為了一種必然。

去年，長安汽車?yán)塾?jì)銷量213.78萬輛，同比下滑25.58％。今年1月，長安汽車整體銷量85296輛，雖實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長15%，但和去年同期相比成績并不理想。出現(xiàn)類似情況的，不僅僅是長安一家。不少車企高管也曾在公開或非公開的場合表示自己壓力大或存在焦慮的心情。

不過，袁明學(xué)卻沒那么悲觀。在他看來，2018年的下滑或許是一件好事，這意味著有些用戶的需求還沒有得到釋放，若再結(jié)合一些利好政策，或許會對經(jīng)濟(jì)增長帶來不小的刺激。比如，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策。

“這一次的汽車下鄉(xiāng)和之前（2009年推出的汽車下鄉(xiāng)政策）相比有些不同。”長安汽車副總裁 乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛補(bǔ)充道，十年前的那次汽車下鄉(xiāng)政策拉動了汽車銷售的快速增量，而這一次更多的是給了方向性的指引，核心關(guān)鍵詞是升級。

葉沛進(jìn)一步解釋說，升級主要包括需求的升級和生活的升級。所謂需求升級，指的是在這一次下鄉(xiāng)過程中，SUV、轎車、跨界車可能成為較為集中的產(chǎn)品需求。而生活升級指的是，從千人汽車保有量的角度分析，三線四線城市仍然處于不飽和的狀態(tài)，這部分市場的潛力釋放還是很大的。

據(jù)了解，在這一輪汽車下鄉(xiāng)中，包括CS75、CS35、睿騁CC在內(nèi)的多款車型均會參與其中，區(qū)域或?qū)⒓性谀暇⒑钡鹊兀善髽I(yè)補(bǔ)貼車價的10%，并進(jìn)行服務(wù)下沉等，為客戶帶來更優(yōu)的價值。

但這并不意味著袁明學(xué)對2019年汽車市場發(fā)展持樂觀態(tài)度。受到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力、外部輸入風(fēng)險性仍存、實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難大、金融風(fēng)險依然在等因素的影響，談及對2019年的發(fā)展預(yù)期時，他用的是較為保守的“說不準(zhǔn)”這三個字。

事實(shí)上，外部市場環(huán)境怎么樣，對汽車企業(yè)來說其實(shí)并沒那么重要。畢竟，市場好的時候有賣的很差的企業(yè)，市場差的時候也有增長很快的企業(yè)。最核心的企業(yè)的自身實(shí)力、應(yīng)對市場的能力、滿足用戶需求的能力。

袁明學(xué)更愿意把這次市場調(diào)整當(dāng)作一次落實(shí)轉(zhuǎn)型升級的機(jī)會，而他也堅(jiān)信，長安汽車一定會在這輪競爭中取勝。

法寶一：產(chǎn)品

產(chǎn)品，是長安汽車的一大取勝法寶。3月6日，長安汽車推出一款全新車型CS85 COUPE，這是其產(chǎn)品譜系內(nèi)首款轎跑車型。

“推出CS85 COUPE，源于我們識別到有一些偏年輕化的客戶是有跨界、個性化需求的，這個車也不是以產(chǎn)品尺寸來定義的。”葉沛強(qiáng)調(diào)，長安汽車所有產(chǎn)品抓住的都是客戶這個原點(diǎn)，一切營銷也都是源于客戶訴求的價值方向。

以新推出的CS85 COUPE為例，長安汽車摒棄了傳統(tǒng)的營銷方式，選擇了在位于三亞鳳凰島外海的航船上開發(fā)布會，現(xiàn)場由彩虹合唱團(tuán)帶來為新車專屬打造的歌曲《午后》等，一切的創(chuàng)新營銷都是為了滿足用戶更加個性化的訴求。

葉沛說，長安汽車將以CS85 COUPE為開端，后續(xù)一系列營銷都會圍繞價值認(rèn)同來做，其將以汽車產(chǎn)品為載體，圍繞服務(wù)、生態(tài)圈等展開升級，這些都是長安轉(zhuǎn)型過程中正在深度挖掘的事情。

法寶二：渠道

渠道為王，依然是汽車行業(yè)中存在的真理。

長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理潘欣欣介紹說，基于品牌向上核心要素，長安汽車正在大力推進(jìn)渠道3.0，陸續(xù)建成渠道升級、產(chǎn)品升級，進(jìn)而最后落到消費(fèi)者的體驗(yàn)升級。

未來，長安汽車將在之前AB網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，新增S網(wǎng)，這部分經(jīng)銷商可以基于客戶群的需要和自身盈利能力，自主選擇市場認(rèn)可的產(chǎn)品。

法寶三：智能化

去年，長安汽車宣布要進(jìn)行第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，核心是向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

“最關(guān)鍵的是智能化的發(fā)展能不能跟得上轉(zhuǎn)型。”長安汽車副總裁劉波介紹說，去年8月，長安汽車發(fā)布了智能化戰(zhàn)略 “北斗天樞計(jì)劃”，目前正在按照戰(zhàn)略方方面面逐一落實(shí)。

從集團(tuán)層面，長安汽車已經(jīng)將智能化作為企業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略，組織強(qiáng)大的資源來支撐，僅專職做智能化的就近千人，聚合了包括美國研發(fā)部門、智能化研究院等在內(nèi)的各個部門的資源共同努力，打通上下產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)等也將納入智能化一并考慮。

技術(shù)上，長安汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2的產(chǎn)業(yè)化，并有望在今年年底實(shí)現(xiàn)L2.5。L3層面上的很多重點(diǎn)關(guān)鍵長安汽車已經(jīng)得到了突破，目前已能在較大范圍試運(yùn)行L3、部分特殊場景下試運(yùn)行L4。

法寶四：品牌向上

一直以來，長安汽車都在針對自己的品牌做規(guī)劃。此前在“經(jīng)營品牌”的總體戰(zhàn)略下，長安汽車對其品牌架構(gòu)進(jìn)行了梳理和改革，打造了以AB品牌（中高端品牌）、長安乘用品牌、歐尚品牌、凱程品牌組成的四大品牌體系。

其中，凱程主攻物流車、卡車、皮卡之類；歐尚將結(jié)合長安鈴木，打造成與長安乘用品牌配合的第二乘用車品牌；長安乘用品牌，也就是目前最主流的V字標(biāo)；而AB品牌就是長安汽車正在打造的中高端品牌。

“坦白說，我們很早就意識到品牌應(yīng)該向上走，在品牌上我們是吃了虧，要重新走另外一條路。”袁明學(xué)透露，從去年宣布品牌規(guī)劃以來，長安汽車一直在思考如何選擇用新的方法、新的思路、新的資源來打造品牌，預(yù)計(jì)就將在不遠(yuǎn)的未來就會有首款產(chǎn)品誕生。

用微增長來形容當(dāng)下的汽車市場，或許仍有些樂觀。一個不可忽視的事實(shí)上，中國汽車市場的競爭，一定會日益激烈和白熱化。想在這樣的市場中殺出一條血路，實(shí)屬不易。依靠這些“法寶”，長安汽車究竟能否在2019年跑贏大盤、跑贏自己？仍然是一個未知數(shù)。