數據預測，到2030年，汽車行業三分之一的車型將是純電動車和混合電動汽車。為此，全球各大零部件(tier1)廠商紛紛展開攻勢，加快布局新能源市場。目前，博世、大陸、愛信等集團已經紛紛開始布局新能源市場，并發布產業規劃。  

作為全球三大變速箱之一的采埃孚也不甘人后，在新能源領域動作頻頻。  

此外，采埃孚為保障從傳統傳動系統技術平穩過渡到電傳動技術，還將向位于德國大本營的薩爾布呂肯工廠投資約63億人民幣，以發展新能源汽車所需的變速箱技術。  

據悉，此次投資還將用于在未來幾年，將生產份額只有5%的混合驅動器提高到50%。  

此次，采埃孚在新能源領域的投資，是其對新能源市場的評估。采埃孚首席執行官Wolf-HenningScheider表示：“我們認為先進的混合驅動器的市場正在不斷擴大，而且不止是混動變速箱市場在擴大。混動變速箱可實現80至100公里的續航里程，滿足大部分電動汽車的要求，可幫助電動汽車更快實現突破。”  

一、 采埃孚新能源布局  

隨著各國陸陸續續發布汽油車禁售令后，全球各大汽車生產商紛紛宣布將生產新能源汽車，并發布了新能源車型，加快新能源布局，搶占新能源汽車市場。如大眾汽車，計劃在2020年推出30款電動化車型。通用汽車，2020年投產10款電動化汽車。日產汽車，2022年前推出40款電動化車型。寶馬計劃到2025年，將推出25款新能源車型。  

面對市場需求的變化，作為汽車零部件供應商的采埃孚，為更好的搶占市場份額，正在研發新型零部件。  

為了滿足合作車企實現電氣化轉型的需求，采埃孚已經開始著手研究新型驅動技術。截至目前，已有CeTrax“即插即用”系統、TraXonHybrid并聯混合動力系統等在內的多項技術，可供市場使用。  

CeTrax“即插即用”系統  

為滿足不同車型的需求，采埃孚還為低層車和高層車研發了CeTrax電動中心傳動(centraldrive)，CeTrax基于“即插即用”設計的方法，在無需對地盤、前后橋或變速器進行較大改動的情況下，可直接被整合到當前車用的平臺中。  

同時，考慮到不同車企對系統的要求不同，CeTrax整體方案可以進行精密的調整。可操作空間包括車的性能、能效以及使用壽命等。該系統除cetrax系統之外還提供了驅動控制及逆變器，除了可以幫助客車以外，還可以幫助卡車實現電氣化轉型。  

TraXonHybrid并聯混合動力系統  

為幫助重型車輛實現混動功能，采埃孚的TraXonHybrid方案應運而生，即在內燃機與變速箱之間安裝一部電機。  

憑借該款創新產品，采埃孚的該項系統方案可提供上述諸多優點。除卡車外，TraXonHybrid還適用于長途汽車。  

采埃孚電動化

值得一提的是，為了更好的為新能源商用車服務。今年9月份，采埃孚首席執行官沃夫翰寧?施艾德與位于亞琛的e.GOMobile股份公司創始人兼首席執行官GüntherSchuh博士共同宣布，e.GoMover將于2019年在亞琛正式進入量產階段。  

據悉，雙方的合資公司e.GoMooveGmbH將生產用以滿足未來城市交通的需求的運輸工具。沃夫翰寧?施艾德對于此次的合作思路是，采埃孚盡可能早的參與到新能源汽車配套零部件的研發中，為汽車驅動工程和產品組合帶來更多的電動車技術，從而更好的進軍電力驅動市場。  

二、 采埃孚中國市場走向分析  

為了搶占中國市場，采埃孚早在2016年年初，就已經在中國成立電動技術事業部，并將其所有的電驅動業務進行了全面整合。  

據悉，該部門主要側重于在中國開發并生產高度集成的解決方案，主要產品為乘用車混合動力系統，以及全電動車橋驅動系統。  

從傳統內燃機動力系統向純電驅動系統轉化不可能一蹴而就，他將是一個長期的過程。由于采埃孚的合作客戶多為傳統內燃機車企，所以在邁向純電驅動的過程中，混合動力系統將是一個里程碑式的解決方案。它在一定程度上既能夠緩解目前的科技研發壓力，又能夠為客戶在現階段提供滿意的基礎產品。  

從采埃孚客戶目前發布的新能源車型來看，混合動力系統是主要研發方向。從合作客戶BBA的量產車型看，只有寶馬I3、I7兩款款純電動汽車，而混動汽車則多達十幾款。奧迪全新車型e-tron也是一款混動車型，從未來規劃看戴姆勒稱，公司將投入117億美元，未來將引入10款電動車型及40款混動車型。  

采埃孚電動化

隨著新能源汽車的不斷地投產，量產，動力系統的需求會持續增長，因此采埃孚需要加速建設供應商體系以及增加產能，來最大程度上滿足客戶的需求。  

在今年“中德汽車論壇”上，采埃孚事業部副總裁約克?葛騰透露：“在今后的幾年里，電驅動解決方案的研發重點還是針對短途和長途駕駛的混合動力系統。”  

“同時，配合快速充電的長途混合動力系統將是最有盈利空間的市場產品。在電驅動方面市場中會有很大的占比。因此，在未來的四五年里，具備長距離行駛能力的混合動力車型會有穩定的發展。”約克葛騰繼續說道。  

目前，采埃孚汽車廠商客戶在下一代內燃機動力和傳動系統產品上投入了極大的人力、物力和財力。但可預見的是，在2025到2030年間，內燃機將觸及發展的天花板。屆時，人們對純電動車的需求會遠遠超過人們當前的預期。  

中國作為世界上發展最快的電動汽車市場，采埃孚在中國投入了巨大的資金研發電驅動技術。其目標是立足于中國，為中國汽車廠商提供高科技、高效率、高集成度的動力傳動產品，  

今年8月份，采埃孚(中國)有限公司在杭州蕭山經濟開發區投資約1.5億美元，建立廠房，引入電驅動生產線，從事電驅動產品的生產與銷售。以此為接下來新能源市場的需求進行服務。  

采埃孚在中國的新能源走勢，立足于客戶需求，在近期以混動為主，其中包括插電混動，電驅動等。在此同時發展純電動車的零部件供應。  

“如果按照目前多項研究的預測，即未來朝純電動車方向發展，那么我們此次的投資就是非常成功的。”Wolf-HenningScheider說道。