日前，有海外媒體報(bào)道稱，巴斯夫計(jì)劃推出一種全新的新能源車動力電池配方，該配方將減少對鎳和鈷的依賴度，從而有效的控制成本，畢竟后者價(jià)格較高。調(diào)整配方后，新電池將會提升純電動車型的續(xù)航能力，以緩解車主的里程焦慮，提高車輛的實(shí)用性。

目前，巴斯夫正在與新能源車制造領(lǐng)域的主流企業(yè)合作開發(fā)鈷含量更低的動力電池。有消息稱，這些企業(yè)組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在研究全新的電池配方，減少對鎳、鈷等價(jià)格較高的有色金屬的依賴性。新配方中，或?qū)⑹褂脙α枯^大、價(jià)格更為經(jīng)濟(jì)的錳作為替代品。巴斯夫的最終目標(biāo)是研發(fā)一款新的電池，將鈷金屬的用量占比減少至5%乃至更低。

據(jù)外媒報(bào)道，到2021年，巴斯夫?qū)⒃O(shè)計(jì)新款電池負(fù)極材料中，鎳和錳的占比分別為20%和70%。預(yù)計(jì)電池配方調(diào)整后，將有助于降低電池的儲能成本，將其從當(dāng)前的50美元/千瓦時(shí)（折合人民幣約為348元/千瓦時(shí)）在40美元/千瓦時(shí)（折合人民幣約為278元/千瓦時(shí)），成本降幅約為20%。這項(xiàng)研發(fā)或?qū)檐嚻蠼档托履茉窜嚨淖罱K售價(jià)，做出一定的貢獻(xiàn)。

目前，鎳在電池配方中主要被用作為一種合金的合成元素之一，其成本約為鈷價(jià)格的五分之一。然而，據(jù)巴斯夫估計(jì)，該價(jià)格將提升，因?yàn)樵絹碓蕉嗟能嚻箝_始從傳統(tǒng)車型向插電混動車型以及純電動車型轉(zhuǎn)變。據(jù)巴斯夫估算，到2025年，高鎳（high-grade nickel）的需求將從2016年的2.5萬噸增至31.8萬噸，高鎳主要被用于制作電動車車載電池的負(fù)極。