在Multiform項目中，合作單位采用熱成型和鍛壓方法結合制造出金屬塑料混合構件。這種材料和方法用于乘用車底盤件，可以減輕20%的重量。
與采用鋼板材料制作的原始部件相比，采用鋼與長纖維增強熱塑性塑料組合材料制作的部件的厚度可以減少超過一個毫米。
德國贏創公司展示了一個制造方法，采用這種方法制造出的乘用車底盤件，與金屬底盤件相比，可以減重20%。采用一種稱之為Vestamelt Hylink 的粘結劑，可以將金屬與長纖維增強熱塑性塑料緊密地連接在一起。贏創公司采用Multi成形方法，即同時采用針對帶有金屬板的纖維增強塑料的成形方法和成型方法。
在這種方法中，采用了德國韋伯纖維技術公司生產的長玻璃纖維增強復合材料，擠壓出成形坯材。該材料在熔融狀態下，與一個采用粘結劑涂層的金屬板一起轉移到一個模具中，在一個制造步驟中鍛壓成形，并同時連接在一起。
加工模具則包含了用于形成加強筋的陰模和板材成型。通過借助于集成在工藝中的粘結劑連接的鋼和長纖維增強熱塑性塑料，可以直接從模具中取出連接在一起的混合構件。在傳統的生產工藝中，則需要多個步驟。與傳統工藝相比較，新的工藝具有成本和技術上的優勢，可以替代傳統的工藝方法。
更薄的鋼板通過異種材料（鋼與長纖維增強熱塑性塑料）結合，與初始構件相比，鋼板厚度可以減少超過一個毫米。采用這種工藝和材料，用于展示的縱向控制臂和橫向控制臂總的重量減少了大約20%。
Multiform研發項目由德國聯邦科技教育部資助，項目的目標是開發出一種制造方法，可以加工金屬板材與長纖維增強熱塑性塑料材料的混合構件，構件有加強筋，纖維復合材料的壁厚分布可變化。項目參加單位有贏創、韋伯纖維技術、錫根大學。
