10月16日，2018節能與新能源汽車發展趨勢研討會暨研究成果發布會在北京召開。該會議由中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心（以下簡稱中汽中心數據資源中心）主辦，相關主管部門領導、相關領域專家學者以及行業協會、科研院所、整車企業和零部件企業代表共200余人與會。

 近年來，面對來自道路交通產生的安全隱患及環境污染壓力，推廣節能與新能源汽車已成為行業綠色發展的關鍵所在，更是我國促進汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制高點、培育新的經濟增長點的重要舉措之一。

 為加快實現節能與新能源汽車產業發展，洞悉新能源汽車發展的遠景趨勢及影響，中汽中心數據資源中心于2018年10月16日發布《節能與新能源汽車發展報告2018》圖書與“中國傳統汽車和新能源汽車發展趨勢2050研究”課題成果，該成果將為我國新能源汽車相關零部件企業、電池生產企業等提供較為全面的數據參考及指導意見。

新能源汽車的推廣帶動了我國動力電池產業的發展。根據《節能與新能源汽車發展報告2018》內容，動力電池配套量呈指數增長，從2012年的0.66GWh增長到2017年的36.7GWh，短短5年增長了55倍。

 同時，我國動力電池企業在國際市場中的地位也日益提升。據《節能與新能源汽車發展報告2018》統計數據顯示，2017年，全球動力電池企業銷量排名前10中，中國企業占7席；其中，寧德時代新能源科技股份有限公司排名第一，動力電池銷量達12GWh。

未來，隨著動力電池產業的進一步深入發展，動力電池產能將逐步釋放，市場對產品質量、性能的要求也將不斷提高，部分研發生產水平落后、產品技術含量低的企業將面臨淘汰。面臨產業整合速度加快，各動力電池企業需積極提高管理和研發水平。

《中國傳統汽車和新能源汽車發展趨勢2050研究》合理評估了中國傳統能源汽車與新能源汽車的發展趨勢，深入研究不同情景下傳統能源汽車和新能源汽車發展趨勢及影響，相關成果將對產業長期發展目標和相關引導政策的制定提供科學支撐。

根據《中國傳統汽車和新能源汽車發展趨勢2050研究》內容，按《節能與新能源汽車技術路線圖》規劃，2020年、2025年、2030年BEV車型電池單體能量密度分別需要達到350Wh/kg、400Wh/kg、500Wh/kg。基于部分動力電池企業的調研，預計三元鋰未來將向高鎳化方向發展，2020年三元鋰技術逐漸成熟并將被推向市場，到2025年富鋰錳基電池將占據一定市場規模，固態電池在2030年逐漸擴展市場，并將成為未來電池的主流。

 此外，據中汽中心首席專家、數據資源中心副總工程師趙冬昶介紹，2018年11月份，中汽中心數據資源中心和工信部裝備工業發展中心將在現有研究成果的基礎上，聯合發布《中國汽車燃料消耗量與新能源積分管理年報》。