2018年10月8日，福田汽車發布公告稱，公司擬轉讓全資子公司北京寶沃汽車有限公司67%股權。股權轉讓擬在北京產權交易所預掛牌，底價尚未確定，交易對方尚不明確，僅為預掛牌。
公司稱，本次轉讓股權有利于引入多元化的資金投入，保障北京寶沃的長遠可持續發展，同時有利于公司聚焦商用車核心業務，繼續夯實福田汽車在商用車領域的優勢，推動商用車業務技術創新和進一步提升市場地位，符合公司的戰略發展目標，以及公司和全體股東的利益。
福田汽車目前旗下業務包括商用車、乘用車與金融業務。寶沃汽車是福田汽車在乘用車業務投資的重要版塊。作為寶沃全資投資者，福田從2008年起通過多次注資、建廠等戰略支持，幫助寶沃汽車建立了獨立運營的管理團隊。從2015年開始，寶沃汽車建立起向整車開發與生產，擁有傳統能源與新能源整車生產雙資質。
按照傳統汽車發展思路，3年時間寶沃基本完成了一家整車乘用車企的體系建設，接下來需要在產品銷售、終端渠道建設方面繼續發展。此時作為投資者，福田為寶沃尋找新的合作伙伴的目的是什么呢？
“在中國汽車市場大環境進入微增長甚至零增長時代，伴隨零部件與政策的開放，新誕生的傳統車企的發展不能再按照傳統的模式發展”，相關汽車風投人士認為，“車企需要更開放的合作方式，增強企業發展活力，加快發展效率。”
通過梳理發現，近兩年來，中國汽車行業誕生新汽車企業不下100家，其中正式進入運營研發階段的企業約50家。這些車企在資本、生產研發、渠道布局等各方面都形成了開放發展的思路，企業發展效率得到了大幅提高。
對于福田出讓67%股份，業內分析人士認為，“福田作為寶沃的獨立投資者，本身并沒有直接參與管理寶沃日常發展，轉讓更多股份與福田戰略規劃有關聯，此舉既開放了寶沃的投資環境，同時也對自身主業發展提高了預期，是福田釋放重點推動商用車主業的一大信號。”
2018年9月，福田汽車在半年度財報中顯示，“根據發展規劃，福田將加大合資合作力度，引入戰略投資者，組建獨立法人公司，進入資本運作，加快非主營、虧損業務和無效資產的重組和改革調整。”
2018年上半年，福田毛利潤率、商用車業務與汽車金融領域都在有所增幅。上述分析人士認為，“這得益于福田在商用車領域的經營利潤提升與單車結構成本降低”。福田此次在財報中也提出企業發展將由“原來的規模化發展向企業精益化生產轉變”。
福田相關人士表示，寶沃汽車擁有傳統汽車與新能源雙重資質，在中國已經建成整車與發動機生產工廠，擁有完整的研發生產能力。相比新造車企業，寶沃擁有完整的銷售渠道與品牌。隨著寶沃銷售團隊的下探，近幾個月寶沃產品終端銷量得到快速增長，尤其是BX5等車型增長幅度十分突出。這些都是吸引新合作伙伴的重要價值，也是未來新合作者注資后寶沃重點發力布局的環節。
數據顯示，2018年1-6月，福田上半年在汽車領域銷量達到278671輛，從二季度開始，福田商用車銷量出現20%左右的增長。據悉，今年二季度銷量的有效改善得益于后續在推出的產品陸續到位與內部整合能力提升。隨著內部調整與產品放量，商用車領域的二季度已同比增量超過20%。但對于福田而言，未來隨著后續產品的陸續升級，福田在商用車市場占有率還將得到進一步提升，也正是得益于銷量的有質增長。
公司表示，福田已經制定了“三年行動計劃”，確立了戰略方向，堅持商乘并舉，商用車第一品牌不動搖，商用車定位于城市及干線物流產品和服務綜合方案供應商，乘用車中高端市場突破與大發展。以高質量發展為主線，聚焦價值，精益運營，從規模擴張型發展模式向精益式價值增長型轉變。本著“有所為有所不為”的原則，大力發展主營業務，突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等，加快非主營、虧損業務的改革調整，顯著提高資產利用效率，提高盈利能力，實現有價值有質量地增長。
