8月29日，佛山市舉行了8座加氫站聯(lián)合動(dòng)工的啟動(dòng)儀式，這是在其地方《加氫站管理辦法》出臺(tái)之后，佛山推進(jìn)氫燃料電池汽車發(fā)展的又一舉措，這也被外界稱為“佛山模式”。不過(guò)，“佛山模式”能否解決加氫站建設(shè)存在的安全和商業(yè)運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題？對(duì)其他地方推廣氫燃料電池汽車又有哪些借鑒？就此，記者采訪了行業(yè)相關(guān)專家。
8月29日，2018年佛山市加氫站聯(lián)合動(dòng)工儀式在佛山市禪城區(qū)塱沙路舉行，首批8座加氫站項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)。據(jù)了解，為大力推動(dòng)佛山各區(qū)加氫站建設(shè)，佛山市政府規(guī)劃今年動(dòng)工建設(shè)10座加氫站，并明確提出2018～ 2019年將投入氫燃料電池公交車1000輛、建成加氫站28座的目標(biāo)任務(wù)。2018～2019年佛山全市加氫設(shè)施財(cái)政補(bǔ)助資金將達(dá)1.55億元。佛山市副市長(zhǎng)、佛山對(duì)口幫扶云浮市指揮部總指揮許國(guó)在現(xiàn)場(chǎng)表示：“佛山8個(gè)加氫站的聯(lián)合動(dòng)工，不僅在廣東、在全國(guó)來(lái)說(shuō)意義都非常重大，對(duì)世界氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也具有推動(dòng)意義。”
在加氫站建設(shè)快步上馬的同時(shí)，佛山還在積極開(kāi)展各項(xiàng)配套工作，全面推進(jìn)地方氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。就在8座加氫站聯(lián)合動(dòng)工之前，佛山剛剛出臺(tái)了《加氫站管理辦法》，對(duì)包括加氫站報(bào)建、設(shè)計(jì)要求、驗(yàn)收與投產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)與安全管理等各個(gè)環(huán)節(jié)做了詳細(xì)規(guī)定，可謂掃清了加氫站建設(shè)的不少障礙。而在此之前，為了加快加氫站項(xiàng)目建設(shè)審批，2016年9月，佛山已委托全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)審核并通過(guò)了“加氫站建設(shè)審批流程”，理順了加氫站項(xiàng)目從立項(xiàng)到建成投產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)職能部門的責(zé)權(quán)范圍，消除了部分制約加氫站推廣的制度障礙。此次出臺(tái)《加氫站管理辦法》，目的是進(jìn)一步縮短加氫站項(xiàng)目審批流程，確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和安全運(yùn)行。
據(jù)了解，在加氫站建設(shè)方面，佛山通過(guò)積極引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)參與建設(shè)、建立部門聯(lián)合審批制度、出臺(tái)優(yōu)惠政策等一系列辦法，克服了項(xiàng)目審批時(shí)間長(zhǎng)、項(xiàng)目用地難以落實(shí)等困難和問(wèn)題，使加氫站項(xiàng)目能在短短幾個(gè)月的時(shí)間完成從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、安全審查、建設(shè)審批等前期工作，從而有力地推動(dòng)了全市第一批8個(gè)加氫站項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃的順利動(dòng)工。
為了加快加氫站建設(shè)的落地，佛山還將按照加氫站建設(shè)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)500萬(wàn)元/站、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)54萬(wàn)元/站/年，估算加氫設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助。為此，2018～2019年佛山全市加氫設(shè)施財(cái)政補(bǔ)助資金共計(jì)1.55億元，其中市級(jí)承擔(dān)0.31億元，區(qū)級(jí)承擔(dān)1.24億元。
據(jù)悉，鑒于氫能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展尚在起步階段，規(guī)模推廣的不確定因素較多，為有效保障公交服務(wù)能力，結(jié)合佛山各區(qū)實(shí)際，2018年佛山將推廣氫能公交290輛，2019年初步確定推廣氫能公交710輛，合計(jì)共1000輛。同時(shí)，佛山還在國(guó)內(nèi)超前布局了具有全球領(lǐng)先水平的氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫動(dòng)力系統(tǒng)總成、制氫裝備產(chǎn)業(yè)化、氫能汽車整車制造、氫能公交車、物流車和有軌電車示范運(yùn)行等一批重點(diǎn)項(xiàng)目。此外，佛山還率先在整合構(gòu)筑氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)體系上做出了表率。
一直以來(lái)，加氫站建設(shè)不足成為制約氫燃料電池汽車發(fā)展的重要障礙，而影響加氫站建設(shè)跟不上的原因又包括多方面，如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位、審批流程長(zhǎng)、用地難、資金問(wèn)題突出、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)難等。從佛山推進(jìn)加氫站建設(shè)的過(guò)程看，政府所出臺(tái)的一系列措施都旨在解決這些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，這些問(wèn)題的解決也確有成效，也因此，佛山加氫站建設(shè)才呈現(xiàn)出如今的快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
如在加氫站建設(shè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚不完善的當(dāng)下，佛山針對(duì)地方發(fā)展情況，出臺(tái)了《加氫站管理辦法》，及時(shí)彌補(bǔ)了加氫站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的不足。分析佛山《加氫站管理辦法》可以看出，地方政府對(duì)加氫站報(bào)建、設(shè)計(jì)、驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)安全等各個(gè)環(huán)節(jié)都做出了詳細(xì)規(guī)定，這讓加氫站建設(shè)有“標(biāo)”可依，尤其是審批流程的縮短解決了加氫站建設(shè)周期長(zhǎng)的大難題。
據(jù)承擔(dān)佛山10座加氫站建設(shè)工作的廣東國(guó)能聯(lián)盛新能源汽車有限公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)黃發(fā)介紹，為了加快加氫站建設(shè)，佛山積極引用民營(yíng)企業(yè)加入到建設(shè)隊(duì)伍中，同時(shí)，還在土地、政策等方面對(duì)企業(yè)予以協(xié)助。在政府給予土地、政策、補(bǔ)貼等幫助下，企業(yè)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、施工及整體運(yùn)營(yíng)等中后端事宜，讓加氫站的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化運(yùn)作。
“地方政府應(yīng)該成為加氫站建設(shè)的主體。”正如業(yè)內(nèi)專家所言，佛山加氫站建設(shè)之所以能大步推進(jìn)，正是因?yàn)榈胤秸袚?dān)了主體責(zé)任。在佛山加氫站建設(shè)中，佛山市副市長(zhǎng)掛帥項(xiàng)目總指揮，足見(jiàn)地方政府對(duì)此項(xiàng)工作的重視。同時(shí)，政府在全市范圍做出總體規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)土地、地方標(biāo)準(zhǔn)、補(bǔ)貼資金、審批等方方面面，掃除了企業(yè)建設(shè)加氫站過(guò)程中無(wú)力解決的一系列問(wèn)題。
在加氫站建設(shè)過(guò)程中，地方政府的推動(dòng)作用必不可少，但也有專家指出，僅靠地方政府單一主體的推動(dòng)尚不能解決其中存在的一系列問(wèn)題。如加氫站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、后期的運(yùn)營(yíng)和安全問(wèn)題等。
富瑞氫能總工程師魏蔚在接受記者采訪時(shí)指出，目前國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)方面最大的問(wèn)題是缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或者說(shuō)現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不能真正確保氫的儲(chǔ)運(yùn)安全和加氫站的安全運(yùn)營(yíng)。“地方加氫站管理辦法不是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不能真正確保加氫站技術(shù)水平和安全性能的前提下，地方加氫站管理辦法起到的實(shí)際作用不大。”魏蔚說(shuō)。
在魏蔚看來(lái)，無(wú)法從根本上解決加氫站的安全問(wèn)題，會(huì)給建成后的加氫站的安全運(yùn)營(yíng)埋下隱患。“一些所謂的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站，號(hào)稱擁有500公斤/天的加氫能力。但事實(shí)上，這些加氫站因?yàn)槿狈?yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)設(shè)備的投入也不夠，實(shí)際上并沒(méi)有其所宣稱的加氫能力，而且還存在安全運(yùn)行等方面的隱患。”魏蔚說(shuō)。
魏蔚告訴記者，在加氫站建設(shè)方面，有些地方政府的步子邁得太大了。“地方政府并不真正了解加氫站建設(shè)的技術(shù)要求，甚至對(duì)安全性能標(biāo)準(zhǔn)理解的也不透徹，在這種情況下，往往會(huì)導(dǎo)致一些未能完成足夠技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)論證的項(xiàng)目中標(biāo)，導(dǎo)致一些加氫站即使建成后也無(wú)法達(dá)到最初設(shè)想的運(yùn)營(yíng)能力，還存在很大的安全隱患。“在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未能真正完善前，任何加氫站的建設(shè)都存在隱患，這才是阻礙加氫站建設(shè)、安全運(yùn)營(yíng)的根本所在，而這是地方政府的熱情不足以彌補(bǔ)的。”魏蔚說(shuō)。
