作為國內(nèi)鋰電老牌企業(yè)，天津力神材料體系包含磷酸鐵鋰和三元電池等，產(chǎn)品覆蓋五大系列，上千個型號，產(chǎn)品囊括圓型動力電池、方型動力電池、聚合物消費類電池、圓型消費類電池、方型消費類電池，廣泛應(yīng)用于3C數(shù)碼、輕型車輛、新能源汽車、特種車輛、儲能系統(tǒng)等各個領(lǐng)域。是全球少數(shù)兼?zhèn)鋱A型、方型、軟包等全產(chǎn)品系列鋰電池研發(fā)與制造能力的企業(yè)之一。
目前公司具備年產(chǎn)10GWh鋰離子蓄電池的能力，根據(jù)規(guī)劃，到2020年公司將形成動力電池30GWh年產(chǎn)能，2025年將形成動力電池60GWh年產(chǎn)能，并且成為真正實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用21700電池的企業(yè)。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年1-7月，力神電池在國內(nèi)動力電池裝機電量排名第五，2017年位于國內(nèi)新能源汽車動力電池裝機總電量第六位。
近年來，國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展迅猛。預(yù)計到2020年，新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛。為適應(yīng)市場發(fā)展需求，天津力神積極謀求與整車企業(yè)的合作。
2018年1月，天津力神就與東風(fēng)簽訂協(xié)議，共同出資在湖北十堰組建東風(fēng)力神動力電池系統(tǒng)有限公司，30億瓦時/年的動力電池系統(tǒng)項目，項目先期規(guī)劃2條pack生產(chǎn)線，主要為東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源汽車提供動力電池系統(tǒng)。
6月26日，搭載天津力神子公司蘇州力神4.5Ah21700三元動力電池的江淮iEV6E已經(jīng)上市。除江淮汽車外，蘇州力神還與中通客車、南京金龍、華晨鑫源等車企在物流車領(lǐng)域展開了合作，同時還同歐尚、長沙眾泰、海馬汽車、小鵬汽車等乘用車企業(yè)建立長期供貨關(guān)系。
福田汽車在2003年就啟動了新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)，始終致力于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在過去的15年時間里，福田汽車先后投入到新能源領(lǐng)域的研發(fā)資金共計50多億元，具備自主研發(fā)實力。
北汽集團(tuán)總經(jīng)理、福田汽車集團(tuán)董事長張夕勇表示，根據(jù)簽訂的合作協(xié)議內(nèi)容，未來將在新能源汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領(lǐng)域展開深度合作，為新能源汽車核心技術(shù)突破提供支撐。
此外，雙方還將在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面開展深度合作，實現(xiàn)對整車全生命周期運行的深度分析和管理，智能調(diào)整電池狀態(tài)和故障預(yù)警。
在補貼退坡與雙積分政策的壓力下，車企與動力電池企業(yè)的戰(zhàn)略合作已成必然趨勢。
近期，寧德時代與上汽通用簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，此前簽署合作的車企已涵蓋大眾、寶馬、戴姆勒、廣汽、東風(fēng)汽車等國際國內(nèi)十多家整車企業(yè)；比亞迪與長安簽署了合作協(xié)議，同時與國際和國內(nèi)車企的合作也在接觸之中；鵬輝能源近期也與東風(fēng)汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
GGII分析認(rèn)為，車企對核心零部件尤其是動力電池的要求越來越高，動力電池的重要性更加凸顯，車企對其把控欲望已經(jīng)顯現(xiàn)。目前的動力電池市場進(jìn)入格局構(gòu)建階段，電池企業(yè)急需深度綁定主機廠，謀求長期發(fā)展。未來國內(nèi)隨著新能源汽車市場的初步形成及補貼退坡，主機廠的供應(yīng)商數(shù)量勢必會減少。
