眾所周知，與傳統(tǒng)的采用TFT-LCD的顯示屏相比，OLED顯示器可以提供更高清晰度圖像、更鮮艷的顏色，并且被設(shè)計(jì)成更薄、更輕和可彎曲的形態(tài)，這使得它們更容易安裝并產(chǎn)生更優(yōu)化的光輸出，并用于改進(jìn)現(xiàn)有車載HMI功能。
隨著汽車安全功能的逐步增加，如何為駕駛者提供更具視覺吸引力、更大的HMI交互介質(zhì)的需求日益增長。同時(shí)，更動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)和操作效率的提升，使得OLED顯示屏近年來成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。
JOLED是世界上第一個(gè)將OLED顯示器商業(yè)化的公司，電裝公司表示此次投資將加速OLED用于儀器集群、中控多媒體和其他類型車載顯示設(shè)備的開發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn)。
JOLED在合并索尼公司和松下公司的OLED顯示器開發(fā)部門基礎(chǔ)上成立于2015年1月。2016年，公司啟動(dòng)了一條試驗(yàn)線；2017年12月，開始了它的第一個(gè)產(chǎn)品，即21.6英寸4K OLED顯示器生產(chǎn)。為了進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)，公司開始建立世界上第一條大規(guī)模印刷OLED生產(chǎn)線，目標(biāo)是在2020年開始生產(chǎn)。
除了JOLED，幾家傳統(tǒng)OLED韓系廠商也在加快車載顯示市場的布局。今年初，三星將最新柔性透明OLED顯示屏加入到新型汽車顯示屏原型設(shè)計(jì)中，用于儀表盤及其他部件的顯示。
在今年初的CES展上，三星此前收購的哈曼，基于瑪莎拉蒂GranCabrio打造的數(shù)字駕駛艙，就在儀表板上安裝了來自三星的OLED和QLED屏。
此外，Visteon（偉世通）也在展會(huì)上展示出一款車載OLED儀表盤。Visteon的這款屏幕具有4K分辨率。
此前，有報(bào)道稱，LGD與奔馳、大眾、豐田、通用等汽車廠商簽署了OLED供貨協(xié)議。奔馳將在2020年上半年推出的部分E級(jí)車型中率先采用LGD的柔性O(shè)LED顯示屏。
日前，奧迪也宣布將為新款e－tron EV跨界概念車安裝7英寸OLED虛擬后視鏡，代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡。
從行業(yè)角度，未來OLED的車載顯示應(yīng)用包括儀表集群、HUD、數(shù)字外后視鏡、后座娛樂顯示等應(yīng)用。
近日，一個(gè)名為Lyteus的創(chuàng)新項(xiàng)目（歐盟地平線2020創(chuàng)新計(jì)劃的一部分）通過一個(gè)革命性的汽車平視顯示器（HUD）展示了OLED技術(shù)的靈活性。這種透明顯示器安裝在薄的塑料基板上，可以集成到汽車的擋風(fēng)玻璃中，可以完全定制任何形狀和顏色。
基于OLED的透明、多色分段顯示，通過在薄塑料襯底上生產(chǎn)OLED，Lyteus已經(jīng)生產(chǎn)出它認(rèn)為第一個(gè)達(dá)到中試生產(chǎn)的透明和高度可彎曲的汽車HUD。OLED也使顯示器非常輕和薄，并提供完整的設(shè)計(jì)自由度。
Lyteus透露，目前他們可以提供任何形狀和顏色、透明或反射的、具有超過任何其他光源均勻性的可彎曲OLED的大規(guī)模試生產(chǎn)。
目前，在國內(nèi)包括京東方、天馬和維信諾等都有布局車載OLED顯示產(chǎn)品，并陸續(xù)對外展示了一些樣品。
今年5月，維信諾與浙江合眾新能源汽車簽署戰(zhàn)略合作，約定在合眾旗下EP11和EPX車型的智能駕艙中，基于OLED柔性顯示屏技術(shù)，在透明A柱柔性屏、T形屏、曲面屏等系統(tǒng)領(lǐng)域開展合作。
8月，京東方與一汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作，聚焦車載顯示前瞻技術(shù)的研究與應(yīng)用，在TFT-LCD、OLED等相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域開展深入合作。
盡管特性鮮明，但OLED在過去幾年一直受限于壽命問題。按照相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，OLED的現(xiàn)有壽命性能只能達(dá)到車載顯示壽命要求的50%。
三星電子多次強(qiáng)調(diào)汽車OLED面板業(yè)務(wù)是未來，并估計(jì)“用于車載顯示的OLED面板將從今年的10萬張?jiān)鲩L到2020年的100萬張和2022年的300萬張。”
