由于汽車使用環境的特殊性，注定了車載顯示屏有別于其他消費電子，不僅需要屏幕具有高穩定性、壽命長、響應速度要快等特點，還需要面板廠商多次對汽車屏幕進行研發與測試，LCD與OLED作為目前主流的顯示技術，在車載領域是如何布局的呢？
LCD即液晶顯示屏幕（Liquid Crystal Display），由兩片玻璃基板中間夾著一層液晶，顯像原理是將液晶置于兩片導電玻璃之間，并以不同比例照射在彩色濾光片上。目前憑借著技術成熟，成本低等優點在車載領域廣泛應用，份額超過99%。
OLED即有機發光二極管(Organic Light Emitting Diode)，又稱為有機電激光顯示。顯示技術無需背光燈，采用有機材料涂層和玻璃基板。OLED具備對比度高、厚度薄、視角廣、反應速度快等優點。
LCD與OLED最大的差異在于自體發光，LCD需要LED背板和濾光片，而OLED能夠自體發光。但是由于OLED有機材料會氧化，所以存在壽命短等缺點，加上成本高、技術含量高，目前較適用于小屏幕，在汽車中的滲透率連1%都不到，僅用在高端汽車上。未來隨著OLED技術的不斷研發，壽命性能等將進一步完善，有望在車載顯示市場加速滲透。
盡管OLED的滲透率并不高，但是已經有多家面板商積極布局車載OLED市場。據了解，LGD是最早布局OLED車載顯示的面板廠商，2019年實現量產，并于2020年向梅賽德斯－奔馳供應，如奔馳EQS座艙，屏幕長達56英寸，由三塊大屏組成，分別是儀表12.3英寸屏，中控大屏17.7英寸，副駕大屏也是12.3英寸。另外，LGD早前也展示了大尺寸的車載34英寸曲面P-OLED產品，最大800R曲率，具有高亮度、高穩定性等優點，在駕駛過程中為用戶提供最大的便利，未來LGD將不斷推進OLED車載顯示應用的落地，引領全球車載顯示市場。
同樣作為韓國面板主力供應商的還有三星，三星憑借剛性OLED進入車載顯示應用市場，理想L9和現代汽車IONIQ5都采用三星剛性OLED。理想L9的中控延伸到副駕駛一側采用雙15.7英寸OLED屏幕，輕松實現觸控式交互。
此外，三星的產品也已經受到歐洲市場的青睞，早據報道，三星將為寶馬提供用于汽車顯示器的 OLED 面板，用于新 BMW 轎車車型的顯示屏，該車型將于 2024 年開始投產。
有機構預計，2023年全球車載顯示市場規模將達到95億美元，到2024年有望達到105億美元。三星也將進一步提高車用OLED市場優勢，不斷擴大整車業務的人員和研發投入。
除了以上兩家之外，國內的廠商也在不停布局OLED，爭取縮小與韓國廠商的差距。首先是京東方，據了解，京東方2022年上半年車載顯示出貨量及出貨面積均躍升至全球第一，同時8英寸及以上中大尺寸車載顯示面板出貨量保持全球第一。在OLED的研發方面，京東方相繼在北京、重慶、成都、綿陽等地方建立了新的OLED產線，據了解，上汽飛凡R7、蔚來ET7的AMOLED中控屏均來自京東方。
除了京東方之外，維信諾也不斷增加車載顯示的研發，目前維信諾發布了柔性OLED S型雙聯屏車載顯示、柔性OLED儀表、OLED透明顯示天窗。另外，早前有消息傳出，維信諾量產供貨哪吒U透明A柱屏幕產品，雙方將不斷推進柔性AMOLED在智能座艙中的應用。據2022年半年報顯示，上半年公司實現營業收入34.11億元，同比增長23.72%，其中OLED產品營收32.23億元，同比增長20.13%，收入保持穩定增長。
目前消費電子顯示市場已經進入飽和階段，車載顯示項目的研發已經成為廠商們的關注點，未來隨著OLED技術的不斷成熟，車用OLED的質量壽命等性能也將不斷改善，此外OLED物料清單組成更加簡單，成本方面也有大幅下降的潛力，競爭力將明顯提升。屆時車載顯示有望像智能手機一樣，逐漸從液晶顯示向OLED轉換，國內廠商將緊跟這一浪潮，進一步強化核心競爭力，不斷提高國產OLED面板在全球的市場份額。
