幾年前，說到新能源車首先都是滿足代步需求，初期續航都不太給力，只能應付個短途城市使用。時至今日，技術發展得越來越快，現在不管什么品牌都有500km甚至更高的純電續航，這一下打開了更多使用場景。那么問題來了，同樣50萬區間的預算，你們會選擇新勢力品牌，還是傳統豪強BBA品牌呢？

前言的目的很簡單，如今50萬的預算有大把車型可選，但是我相信更多的人在考慮新能源車的時候，會毫不猶豫站在新勢力或自主一邊，因為它們的開發理念更開放、車機更智能、三電系統自己做主更先進等等，各方面優勢都要高于合資或進口品牌。至于我分析的對不對，大家可以來做個投票互動一把。

之所以對豪華品牌造的新能源車持懷疑的態度，我想還是因為早期都是通過油改電來的，只是換了一套動力，續航也不光彩，其它配置表現還是和燃油車沒什么兩樣，最重要的放不下身段，價格高高在上，所以最終市場表現低迷。相同如果在50萬內想要買一臺合資或是進口品牌的中大型車，那還真沒啥能選的，如果不局限在售價上，那還有特斯拉的Model S和保時捷Taycan，但是售價卻都已經高達88萬起了，這應該也會勸退很多人了。

而當時間來到2022年，豪華品牌正式發力純電市場，你像奧迪e-tron（參數丨圖片）、寶馬i系列、奔馳EQ系列都發售了不少純電平臺的新車，終于把油改電的帽子摘掉了。下面介紹的主角奔馳EQE就是前不久剛剛發布的全新車，它的到來，讓用戶又多了一個選擇，這應該也是目前能買到最原生的奔馳純電車型了。

EVA平臺正向研發 CLTC最大續航752km

既然是純電動車，那么相比外觀和內飾而言，續航應該是備受關注的，所以先來看看動力和續航水平。奔馳EQE基于EVA平臺正向研發打造，提供可信賴的純電能效表現。先期上市三款奔馳EQE 350車型，采用后驅永磁同步電機，最大功率215kW，峰值扭矩556N·m，最高車速180km/h，0-100公里/小時加速僅需6.7s，百公里耗電量低至13.7kWh。而后續上市的奔馳EQE 500 4MATIC車型的功率最大可達300kW，性能表現更強大。

在純電平臺架構下，電池管理系統也是自主研發的，配備總容量達96.1kWh的動力電池，采用NCM811電芯，從而實現CLTC工況下最高可達752公里的續航里程。通過電池管理軟件可進行OTA遠程升級，在車輛全生命周期內保持更新，并基于導航和充電信息對電池預加熱或冷卻，令電池工作表現更加可靠，進一步提高電池工作效率。另外，還支持最大128千瓦的直流充電，從10%充至80%在48分鐘內即可完成。

目前梅賽德斯-奔馳已整合17家主流充電運營商，覆蓋全國超300個城市及“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡，擁有總計逾39萬根公共充電樁，其中含26萬根快充樁。此外，帶有EQ銷售和服務功能的經銷商網點將在年底覆蓋全國200座城市，數量超過600家。同時，在上海和北京分別建設了3家和1家EQ體驗店，為更多客戶提供更為便捷的服務。

奔馳EQE不僅是一臺適合駕駛的豪華座駕，也從諸多方面踐行梅賽德斯-奔馳對于中國客戶與社會的一貫承諾。整車采用鋼鋁混合車身，部分車身結構采用100%可回收鋼材，有效降低60%的能耗輸出，以可持續性的表現加速推進“全面電動”。

采用四連桿前懸掛和多連桿后懸掛，提供兼具支撐性與操控感的懸掛表現。得益于搭載后輪主動轉向系統，最大轉向角度可達10度，轉彎直徑低至10.7米。在掉頭或彎道時，讓這臺車長接近5米，軸距超過3米的大車具備靈活、穩定的特性。

通過科技配置，讓車成為你的安全出行伙伴，配備L2級別的駕駛輔助組件增強版，集智能領航限距功能、智能領航轉向功能等眾多駕駛輔助功能，同時高德定制導航，實現儀表全屏顯示導航信息、AR實景導航以及3D室內地圖功能，讓生活更便捷，是奔馳EQE所秉承的科技觀。

為了讓車主充分體驗豪華不乏味的駕駛特性，提供“銀色聲浪”和“靈動之流”2種個性化模擬聲浪，也可通過OTA激活“咆哮脈沖”主題，提供與動感設計相配的聲浪享受。另外，搭載HEPA過濾系統的“暢新空氣護盾”，智能感知車內外空氣質量并自動開閉空氣過濾功能，以上這些高階功能都帶來安心、便捷的駕乘體驗。

可以享受到奔馳S級的待遇

看到上面的中控屏后，相信眼尖的伙伴們已經知道了，奔馳EQE并沒有繼續使用雙聯屏設計，完全獨立的大屏與奔馳S級相同，12.8英寸中控數字大屏搭載MBUX智能人機交互系統，配備英偉達Xavier芯片，分辨率可達1888*1728像素，關鍵信息都能直接顯示，零層級界面以及可根據使用場景及習慣動態推送的“讀心感應助理”，可以無需動手操作所需功能，科技早已喚醒對你的感知，懂你無需多言。

作為EQ車型的帶電特點，奔馳EQE的座艙飾板配備帶背光的星徽，輔以渦輪狀的空調出風口、Burmester柏林之聲環繞立體聲音響系統（15個高性能揚聲器，總功率710瓦），兼具豪華氛圍與出眾的制造工藝，這種必不可少的儀式感和氛圍感，正是豪華品牌一直以來的優勢。

專為中國 增加10項專屬配置

通過前期的調研，奔馳EQE國產之后，能更好的服務國人的使用感受，針對中國市場增加了10項專屬升級配置。中大型的級別屬性，也讓這些配置都以優化后排為主。坐在后排能享受到更多VIP的待遇，比如后排紳士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排無線充電設計、天窗遮陽簾后排調節按鍵、舒適型后排頭枕、自拍攝像頭、后排軟包門板、前排座椅后部鍍鉻飾板、帶空氣指數顯示的四區自動空調（未來上市車型提供）、后排發光迎賓踏板。面對這樣的后排提升，你說哪個老板能不買帳啊！

前排座椅具備你能想到的所有功能，而為了加強科技屬性，還可以在中控大屏輸入身高后進行自動座椅定位，從現場體驗來看，身高175cm的體驗者在完成自動調節后，還是比較匹配坐姿的。

在奔馳優秀NVH基礎上，還進行了專屬升級，從電驅系統到懸掛系統進行了大量NVH優化，包括標配雙側靜音玻璃、標配整車聲學包等，帶來更安靜的舒適體驗。在3120mm長軸距優勢下，后排頭部和腿部空間表現都不錯，但唯獨靠背角度偏直，長時間乘坐的話腰有點受不了。在儲物空間方面，后備箱容積430L，內部空間非常規整，并沒有像EQS使用掀背式開啟的尾門，傳統的三廂車結構應該更適合中國用戶的使用習慣，你們覺得呢？

小一號的奔馳EQS

之所以把外觀放在最后，還是因為這臺車的外形包括細節等設計都太像大哥EQS了。接下來再給大家說幾點亮點，記住就好。依然延用弓形車身設計，輔以協調的車身比例，整車風阻系數達到驚人的0.22Cd，再利用隱藏式門把手、低風阻輪轂、暗夜星陣封閉式格柵及無縫車身設計理念，任何一個角度去欣賞，都顯得那么與眾不同。奔馳EQE第一眼便會讓人著迷，它能滿足你對美的一切想象。

奔馳EQE的軸距以堪比標準軸距E級轎車的車身尺寸帶來更優的后排乘坐空間表現，和同級中大型車尺寸對比中，基本都是不相上下。

位于左側前翼子板上，還有與EQS相同的加玻璃小機關，單獨設計出來這樣也就讓你不用在去開啟前機蓋了，所以在車內已經找不到機艙開啟的扳手，不管你是不是未來車主，記住這點以后說不定就能是專家了。

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車燈設計也是極具匠心，搭載260萬像素智能數字大燈，能根據道路情況實現精準的光束分布。解鎖或鎖止車輛時，將會有專屬的流星雨燈光效果來恭候主人。貫穿式尾燈為了和以往品牌做出區別，加入了3D螺旋式設計，也是為了向電燈的發明者致敬，同時演繹出未來燈光的進化，與EQ先鋒豪華的設計理念一脈相承。

如果以最基本的純電續航里程來看，奔馳EQE再與眾多新勢力品牌較量中并不吃虧，甚至也為了中國市場進行了諸多專屬配置升級，打造出極致舒適的乘坐體驗。最后給大家匯總一下它的亮點。這款車出自原生純電平臺，最大CLTC續航752km，智能科技跟上了時代潮流，更何況眼前還有三叉星徽車標加成，我相信這是很多人都無法拒絕的，現在同樣的價格，奔馳EQE它不香嗎？