就在今天，命運多舛的法拉第汽車迎來了新的轉機。
6月8日，法拉第未來（Faraday Future，FF）宣布，其位于加利福尼亞州漢福德的法拉第工廠已經開始動工建設，該工廠的第一批生產設備也已安裝和測試。
而就在幾天前，也就是5月31日晚間，加州漢福德市在其市政府官網上宣布，將向法拉第漢福德工廠頒發建設許可。此后一個星期時間里，FF漢福德工廠動工的消息被外媒紛紛報道。
對FF有所了解的人都知道，自2016年，FF在CES消費電子展上一戰成名后，在其向超級跑車進軍的路上，遭遇資金短缺、人員離職和一系列法律訴訟等一系列問題，造車之路可謂是頗為坎坷。
據悉，FF加利福尼亞州漢福德工廠位于漢福德工業園區內倍力耐工廠舊址，經過一段時間對原工廠內飾的拆除等工作，占地100萬平方英尺工廠已經開始動工建設。FF方面宣布，已經為漢福德工廠聘請了一家名為Bernards的商業建筑公司作為總承包商。
“我們很榮幸被選為FF漢福德工廠的總承包商。”Bernards副總裁Falco DiGiallonardo表示，“電動汽車是移動出行的未來，因此我們期待與FF的進一步合作，并將攜手讓這家工廠在今年晚些時候投產。”
“感謝漢福德市給予我們的支持。”FF全球制造高級副總裁Dag Reckhorn表示，“截至目前，我們的現場減排，拆卸和翻新工作已經開始，并且我們已經訂購了完全滿足車輛長期交付的設備。”
2018年交付FF 91 這是目標
Dag Reckhorn在2017年8月宣布建設漢福德工廠時就表示：“新工廠的建設是我們致力于在2018年年底前實現交付FF 91承諾的最新佐證。盡管前方的道路上依然存在阻礙，但我們仍聚焦這一關鍵里程碑。”
FF北美財務副總裁Michael Agosta也在今年5月就任時表示：“2018年將是FF向市場交付其首款FF91的特殊年份，我將帶領團隊為實現這一目標做好準備。”
實際上，Michael Agosta就是FF為實現造車夢請來的新外援之一。作為曾經福特中東及非洲區的首席財務官，他擁有20多年與汽車行業的工作經驗，還曾擔任會計、采購、產品開發、營銷及銷售業務的區域負責人。據了解，Michael Agosta將負責FF的會計、財務及內控等財務相關工作。
雖然FF漢福德工廠迎來了動工的好消息，但是工廠仍沒有明確指出具體的完工日期。但如果FF想要完成2018年年底交付第一輛FF 91的“小目標”，工廠的完工日期也將至關重要。
道阻且長 造車夢能否照進現實？
5月初，FF在給員工的一封內部信中表示，FF將致力商業模式和運營模式的變革，借助FF 91重構傳統汽車經銷模式。此外，公司也將會不斷努力爭取按期交付FF 91。
實際上，FF正面臨諸多困境，按期交付FF 91對其仍存在很大挑戰。但其內部信中透露的信息顯示，FF近期利好消息不斷。
由于樂視系資金鏈斷裂，其創始人賈躍亭自2017年7月避走美國。在經過人才流失、資金匱乏的艱難半年后，今年2月14日召開的FF供應商峰會上，賈躍亭終于透露法拉第未來獲得了15億美元的融資，但并未公布融資的具體來源。
“投資人給予了我們源源不斷的資金保障，同時又完全放權我們的日常運營。團隊方面，近期有來自福特、特斯拉等公司的人才加盟，負責如財務和IT等關鍵領域。”
今年3月，多家媒體曝出FF在廣州成立了睿馳智能汽車。資料顯示，2月12日，睿馳智能汽車（廣州）有限公司注冊成立，注冊資本達到3億美元。美國科技媒體網站The Verge獲得的FF內部電子郵件證實了睿馳與FF之間的關系，并表示：“（廣州）這片土地將為FF在中國的未來生產基地提供服務，并為本土化市場策略贏得巨大的勝利。”
5月初的這封內部信中也顯示，除了美國的漢福德工廠將正式建設，并進行首批生產設備安裝，FF中國總部將選擇落地廣州，廣州工廠很快也將如期開工。此外，幾乎所有關鍵供應商和承包商都已經就位。
FF長期以來一直在談論在中國生產汽車，The Verge在 2017年年中獲得的“產品周期計劃” 顯示，該公司計劃2019年在中國生產1萬輛汽車。但是，由于其在內華達州的工廠停滯不前，再加上多個管理層和員工離職，這些計劃一直難以實施。
面對困境，FF的這封內部信展示了其目前的態度：“前路漫漫，道阻且長。我們既不能躺在過去的功勞簿上沾沾自喜，也不能因為目標過于挑戰而主動退縮。讓我們再激情一點，我們必須堅韌執著、永不認輸，因為FF的詞典里永遠沒有‘放棄’二字。曾經，我們是夢想的引領者。現在，是時候聚焦新物種FF 91按時、高品質地交付了，對此我們絕不會有絲毫松懈。”
如今，資金到位，團隊進一步搭建，本土化生產有望，橫亙在FF面前的障礙似乎正在被逐個解決，賈躍亭的造車夢是否即將夢想照進現實？
