6月9日，乘聯會發布的最新產銷數據顯示，5月我國乘用車市場零售達到135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%。
圖片來源：乘聯會
乘聯會分析認為，5月新冠疫情在全國各地散發局面逐步降低，各地經銷商4S店客戶進店和成交都有明顯的改善，尤其是豪華車，5月豪華車零售18萬輛，環比增長52%，這說明前期京滬等豪華車主銷區域受防疫封控形勢變化影響較大，近期改善比較明顯。
雖然5月相較4月在零售上已經明顯改善，但乘聯會秘書長崔東樹認為，5月零售實際上受到了“汽車購置稅減半”政策的一定影響，該政策是在5月23日釋放出信號，這使得5月最后一周準備購車的用戶處于政策觀望狀態。
除了銷售端，5月供給端也有所改善。得益于進口零部件短缺問題改善，以及長三角地區的國產零部件體系供應商逐步恢復供貨，促進了5月全國乘用車的生產恢復。其中，上海采取企業保供復產的政策效果良好，長春和上海在產業鏈保供政策下的生產提升明顯。
5月拉動車市環比增長的強大推力還是新能源汽車。數據顯示，5月新能源汽車產量達到43.2萬輛，同比增長123.2%，環比增長46.8%；零售達到36萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%；批發量達到42.1萬輛，同比增長111.5%，環比增長49.8%。從三項指標來看，新能源乘用車5月環比改善超預期，形成了生產強于批發、供給良好復蘇的局面。
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乘聯會認為，新能源乘用車零售環比改善得益于各大車企生產的恢復。據悉，5月高端品牌新能源產量強勢增長，如特斯拉產量環比增長了212%，梅賽德斯-奔馳新能源產量增長約200%。自主品牌中，比亞迪、五菱、上汽乘用車以及造車新勢力的產量也得到良好恢復。
從新能源乘用車的類別來看，5月純電動乘用車零售26.8萬輛，同比增長71.2%，環比增長25.6%；插電混動乘用車零售9.2萬輛，同比增長189.8%，環比增長30.9%。由此來看，插電混動車型依然保持了強勢增長，尤其在油價逐漸上漲的同時，以比亞迪、理想、問界等品牌的插混車型強勢增長，拉動了這一細分市場。
在新能源廠商方面，5月批發銷量突破萬輛的企業有13家，占新能源乘用車總量80%。其中：比亞迪114,183輛、上汽通用五菱37,313輛、特斯拉中國32,165輛、奇瑞汽車21,772輛，廣汽埃安21,056輛，上汽乘用車20,693輛，吉利汽車19,270輛、長安汽車11,922輛、長城汽車11,637輛、理想汽車11,496輛、哪吒汽車11,009輛、小鵬汽車10,125輛、零跑汽車10,069輛。
從廠商批發量來看，上述幾乎全部車企批發量都實現了環比增長，其中特斯拉中國得益于上海工廠生產逐步恢復，批發量相較4月環比增長了199%，廣汽埃安批發量環比增長106%，奇瑞汽車環比增長39.9%，比亞迪環比增長8.3%。這說明，熬過4月低谷之后，5月新能源廠商的活力在反彈。
