第一電動網從比亞迪官方得知，3月15日比亞迪漢DM-i、漢DM-p將正式亮相，在寫漢DM-i和漢DM-p這兩款車之前，先來重溫一下比亞迪DM平臺，2020年6月比亞迪正式發布了DM全新平臺戰略，并推出了DM-p和DM-i兩個全新平臺。

DM-p主打運動和性能，在動力輸出上會有著較好的表現。DM-i主打經濟性，以續航里程和駕駛穩定性能為主，以我去年試駕的唐DM和唐DM-i為例，唐DM的零百加速在4.3-5.1秒，百公里匱電油耗7.5升。唐DM-i零百加速在8.5-8.7秒，但是省油就是DM-i車型的強項了，唐DM-i百公里匱電油耗只有5.3-5.5升。有了一定的了解后，在回歸到漢DM-i和漢DM-P上。

先寫漢DM-i它們共同搭載的是驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機（BYD476ZQC），發動機最大凈功率為96kW，漢DM-i共有三種動力版本，純電續航里程在CLTC工況下別為101公里、206公里和176公里，動力方面主要根據版本不同在電池容量和驅動電機的功率上會有區別。

漢DM-i 101km版：搭載18.316千瓦時混動專用刀片電池組，電機最大功率145kW、轉矩316牛米，匱電油耗5.1升百公里。

漢DM-i 206km版：搭載37.555千瓦時混動專用刀片電池組，電機最大功率160kW、轉矩325牛米，匱電油耗5.3升百公里。

漢DM-i 176km 雙電機高性能版：搭載37.555千瓦時混動專用刀片電池組，電動機總功率為360kW！匱電油耗6.3升百公里。在此前的工信部目錄里，只能選裝尾部標識AWD和3.9S/3.7S，所以我此前判斷該版本零百加速最快可能為3.7秒。

關于漢 DM-P，在第354批《道路機動車輛生產企業及產品公告》變更擴展公示中我找到了點不一樣的東西。依舊是漢DM-i 176km 雙電機高性能版，在變更擴展后多了DM-P的選裝標識。

所以，漢DM-i 176km 雙電機高性能版是就是DM-P版的結論是不是能明了了？

不過最后還是得以比亞迪官方宣布為準，期待明天的亮相能有更多信息的披露，第一電動網將持續報道。