就像2015年4月，吉利汽車推出博瑞這款中高級轎車，對外界釋放該公司戰略調整告一段落、全新一代產品拉開帷幕的強烈信號那樣。
吉利汽車在隨后三年，股價最高飆漲近8倍，并以124.7萬輛的業績，在2017年一躍成為中國自主品牌銷量第一。
三年后，雖然還是頂著博瑞的名號，似乎沒有給人們營造出什么新鮮感，甚至連車輛也是人們熟悉的那輛車，但增加了“GE”兩個字母，卻讓一眾外資品牌中高級車和豪華品牌車型旁邊的博瑞GE，平添了一絲神秘感和野性。
日前，汽車K線在寧波對這款頗具神秘色彩的博瑞GE，進行了更深入的了解。通過仔細觀察，汽車K線發現，吉利汽車通過該車向外界釋放了六大信號：
一、博瑞GE標志著吉利汽車正式啟動新能源戰略，并趁機切入混合動力汽車（HEV）／插電式混合動力汽車（PHEV）領域。
吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧曾對汽車K線表示，混合動力技術是吉利汽車新能源戰略非常重視的路徑之一。
不過，值得注意的是，此次吉利推出的混合動力汽車，屬于搭載BSG的輕混，而不是其合作研發的重混技術。而其PHEV產品，則采用了單電機P2.5插混技術，該系統相比雙電機動力性更強，相比P2技術動力銜接更平順。
之前，吉利汽車已經與科力遠、長安汽車、云內動力三家上市公司，共同增資了由吉利與科力遠建立的CHS項目，謀求打造中國混合動力技術平臺。目前，其混動產品已經通過科力遠，進行市場前期推廣。
引人注意的是，海馬汽車和一汽轎車已經表示，其將采用CHS提供的混合動力系統。未來，不排除以吉利為首的中國本土車企將大規模推廣，來分攤降低成本。
二、博瑞GE是吉利品牌旗下首款采用沃爾沃新技術的產品，釋放出吉利汽車與沃爾沃協同效應，進入全新階段的信號。
這對吉利汽車而言，無疑是一個重大利好，標志著吉利品牌正式引進沃爾沃的技術，將提高吉利汽車的產品力和產品價值。
眾所周知，吉利高端品牌領克與沃爾沃技術同源，兩者產品已經實現共線生產。而此次，博瑞GE則搭載了沃爾沃最新研發的1.5T發動機，其最大功率為132Kw，最大扭矩為265N·m，匹配了7DCT變速器。
甚至在智能領域，博瑞GE還率先采用了L2級自動駕駛技術。
三、釋放出吉利汽車的新能源戰略，開啟路徑“多元化”的信號。
博越GE的推出意味著，吉利汽車目前具備了混合動力、插電式混合動力、純電動、甲醇汽車多種技術儲備，成為中國本土車企節能與新能源汽車技術路徑最為全面的汽車制造商之一。
這比當前不少嚴重依賴純電動汽車的單一路徑的車企，抵御市場風險能力將更強。
四、釋放吉利汽車要擴大、強化中國品牌在轎車市場地位和品牌高端化的信號。
三年前，博瑞通過全新設計和制造工藝，以及沃爾沃給予的軟實力支撐，創造了中國品牌中高級車突破外資品牌封鎖的奇跡。
不過，三年過去，博瑞雖然迎來換代，但吉利汽車更需要一款技術硬實力更強的中高級車，來與日系、美系品牌抗衡，并通過技術差異化，縮小與德系品牌的差距。
而從做工配置，到技術實力提升，也給未來中國品牌轎車高端化突圍，提供了一個切實可行的路徑。
另一方面，可以預見的是，博瑞GE在沃爾沃技術加持后，也將持續品牌高端化進程。很顯然，從5月28日，博瑞GE的售價來看，吉利汽車已經并不滿足該品牌15萬元以下的定位。
五、向外界釋放吉利汽車整合能力與核心技術增強的信號。
吉利汽車集團研究總院執行副院長、吉利品牌研究院院長李傳海告訴汽車K線，博瑞GE的PHEV版車型采用了西門子電機與寧德時代的鋰電池，但里面的系統軟件基本上是由吉利自主研發。
現階段，吉利正在整合全球資源，加強和沃爾沃的技術協同，依托杭州、寧波、哥德堡和考文垂全球四大研發中心，聚集超過2500人的新能源技術研發團隊，通過模塊化、平臺化、標準化，推進新能源領域核心技術的開發和應用。
或許，正如豐田汽車技術高層預言的那樣，技術路徑更為合理、多元化的吉利，將成為其真正的對手。
六、釋放吉利汽車有信心完成2018年銷量目標，以及提前完成“20200戰略”的信號。
今年，吉利汽車制定了全年銷量158萬輛的目標，同比增長27％。1～4月，吉利汽車累計銷量已經達到51.5萬輛，同比增長41％，完成目標的33％。而博瑞GE自然成為吉利汽車“產品大年”當中全新車型的“當頭炮”。
接下來，吉利汽車還將推出4款全新車型。吉利汽車相關人士向汽車K線透露，一款代號為“A06”的A級轎跑車型也將很快亮相。可以預見的是，隨著產品力與產能的釋放，吉利汽車的業績也將得到大幅提升。
5月25日，吉利汽車行政總裁桂生悅在股東會后強調，該公司對完成全年銷量有信心，并希望能夠調高銷售目標。
