雖受疫情影響，但部分豪華車品牌的銷量在過去一年中卻實現了正增長。

1月17日，據央視財經報道，作為豪車代表品牌之一的勞斯萊斯在2021年創下了117年歷史上的最高年銷量，達到5586輛，這與前一年相比增加了49％。

該公司透露，2021年在美國、加拿大和中國市場的銷量均創下了歷史新高，其中新款古斯特轎車和庫里南SUV的需求尤為強勁。同時，勞斯萊斯“原廠保障易手車”的全年銷量也創下歷史新高。

據悉，目前勞斯萊斯的訂單已經排到了2022年第三季度，為保障交付，其位于英國的工廠正滿負荷運行。

勞斯萊斯首席執行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯（Torsten Müller-?tv?s）在接受媒體采訪時表示，2021年的銷量業績對公司來說是“前所未有”的，全球所有市場均取得了明顯的增長。

不只是勞斯萊斯品牌，保時捷、賓利等超豪華汽車品牌也均創下了銷售新紀錄。

保時捷去年銷量首次超過30萬輛，達301915輛，同比上漲11%。其中，中國已連續第七年成為保時捷全球最大的單一市場，當地交付量占到31.7%，為95671輛，同比上漲8%。

賓利去年在全球共交付了14659輛新車，同比增長31%創下歷史新高。其中，該品牌在華銷量達到4033輛，同比增長40%，占到品牌全球銷量的27.5%。

蘭博基尼去年共交付了8405輛新車。其中，中國市場的全年銷量為935輛，同比增長達55%。目前，該品牌已經投資超15億歐元對產品線進行改造，預計到2024年底全面實現混動化。

托斯頓·穆勒·烏特弗斯對超豪華品牌2021年的熱銷做出了解釋。他認為，疫情讓不少消費者更加覺得生命短暫，要好好享受生活，及時行樂，再加上一些方面的支出減少，使得不少人會更愿意掏錢購買豪車。

勞斯萊斯汽車美洲公司總裁Martin Fritsches則指出，2021年許多買家都是首次購買勞斯萊斯，其中包括許多在股市和加密貨幣上致富的年輕人。超豪華汽車的車主更加年輕，如今勞斯萊斯客戶的平均年齡降至43歲左右，這意味著該公司許多新增客戶的年齡在30歲上下。

賓利北美首席執行官Christophe Georges也表示，當經濟進展順利，市場上流動性充裕、證券價格高走時，奢侈品牌無疑會受益。

盡管汽車行業在過去一年普遍面臨半導體供應短缺的困境，但超豪華汽車品牌受此影響較小，因為車企在供應鏈緊張的情況下，更傾向于保障高利潤車型的產能。因此，相較于普通汽車品牌，隸屬于寶馬的勞斯萊斯都沒有特別受到“缺芯”帶來的不利影響。托斯頓·穆勒·烏特弗斯表示，公司在去年獲得了充足的半導體供給，因此他們幾乎沒有看到任何短缺的跡象。

除銷量外，勞斯萊斯官方提及了未來規劃，即在2030年左右實現主要新產品的電氣化。2021年，勞斯萊斯對外宣布了旗下首款純電動車“閃靈”，預計將于2023年第四季度前上市。目前這款車已經開始道路測試。在轉型節奏上，勞斯萊斯承諾將實現從燃油車到純電動汽車的平穩過渡，以及V12發動機仍會在 "很長一段時間 "內使用。

事實上，不僅僅是豪車，整個奢侈品行業去年一年都表現不俗，來自貝恩咨詢的一份報告顯示，2021年全球個人奢侈品銷售額增長了約29％，達到2830億歐元，也就是超過了2萬億人民幣，這一表現甚至超過疫情前的2019年。2025年該市場的規模可達3600億-3800億歐元，年均增長率6%-8%。其中，中國奢侈品市場占全球市場的份額從2019年11%增至2021年的21%，預計到2025年，這一占比將達到25%~27%。