汽車是一個獨特的環境，所有顯示的信息需要極端的交互和可視，要求一秒鐘內能完成訪問。如果您經常使用車載觸摸屏，您會知道駕駛時無法訪問某些功能時的沮喪程度。車載觸摸屏的界面應該簡單直觀，盡可能減少干擾，以便駕駛員能夠將注意力集中在道路上。

觸摸屏是一種人機交互設備，它覆蓋在顯示器屏幕上，用戶觸摸屏幕時，觸摸屏可以識別觸摸點位臵、移動方向和速度，并將信號傳遞給計算機，實現用戶與計算機的交互。觸摸屏的產品外觀形態，有的呈現為一張可附著在顯示器上的薄膜，如手機上使用的電阻式觸摸屏；有的并不存在實體的“屏幕”，只是一個與顯示屏幕邊框相適應的方框。

圖片來源：信利來（侵刪）

車載觸摸屏主要應用于車載中空臺，車載GPS，車載電視，車載音響。

按照觸摸屏的工作原理和傳輸信息的介質，我們把觸摸屏分為四種，它們分別為電阻式、電容感應式、紅外線式以及表面聲波式。

基本要求：安全性高，使用壽命長。

汽車的智能化，觸摸顯示屏和系統都是不能或缺的部分。車載觸摸顯示屏市場可以說全球都在爭奪，歐美主攻系統，亞太地區則是車載觸摸顯示屏的博弈。

車載觸摸顯示屏認證標準嚴格。如QS9000、TS16949、美國汽車工業標準、JIS日本汽車工業標準與ISO14000環保標準等多項認證標準。一般歐美客戶的認證期長達三年，并且需要安善的管理體系和認證標準;日本客戶的認證期是二年左右;其它新興市場和國內客戶，一般會借鑒歐美和日本的設計，直接采用歐美或日本客戶已經認證過的同類結構與設計的產品，認證期一年左右。

車載觸摸顯示屏產品，在正式進入客戶體系的供應鏈后，只要品質能夠維持客戶所要求標準，很難被其它廠商取代。車載顯示屏產品的設計與生產有較長的壽命周期，車載觸摸屏必須支持五年以上的汽車生產期，十年以上的配件供應期。所以，任何一家觸摸顯示屏廠商與汽車廠商聯手合作后，商機潛力都比較大，為了維持汽車的生產周期和配件供應，汽車廠商和汽車組件廠商給觸摸屏廠商的毛利也很高。

日本車載觸摸顯示屏的需求主要由Panasonic、Alpine和Pioneer等汽車導航廠商所主導;而美國和歐洲車載觸摸顯示屏市場則主要由德國大陸集團(ContinentalAG,)、BP/Bosch、福特和江森自控(JohnsonControls)等汽車主控臺組件廠商所驅動。

隨著越來越多的國外汽車品牌更加重視大陸市場，不管是消費者使用體驗、售后維修市場培育，還是大陸國產品牌自覺引進模仿，國外先進的智能汽車文化都會跟智能手機文化一樣，被大陸廣大消費者接受和追捧，大陸的車載觸摸顯示屏將走向專業化。

中國觸摸屏行業發展特點：

1.廠商增多，布局擴展

2.臺灣觸摸屏的大量廠商轉移到大陸

3.原有觸摸屏產業鏈發生新變化

4.大陸觸摸屏行業無序競爭潛伏的危機顯現

（來源：前瞻產業研究院整理）

車載觸摸屏產業愈發壯大，汽車行業正在準備安裝更大的觸摸屏，內置更多功能的車載觸控屏，供駕駛員使用。

對于汽車制造商而言，投入巨資進行汽車用戶體驗（UX）的研發，是不會輕易放棄觸控屏甚至整個UX改革的；對于消費者來說，消費心理總是期待功能更多、畫面更酷炫的中控屏幕。

未來汽車制造商、零配件供應商和科技公司將投入巨資進行聲控技術和人工智能方面的研究。不久之后，你可以通過語音來全面控制你的汽車，或許這種語音系統就是你真正的車管家。

研究表明,僅僅因為觸摸屏尺寸大就會促使駕駛員更加頻繁地將目光從道路上移開。雖然語音命令可以減輕部分壓力,但是此類系統會增加額外的認知負擔,而且大多數人都更喜歡使用視覺界面。

總而言之，觸摸屏不是最好的交互方案，主要是因為它們分散了駕駛者的注意力。最方便用戶的設置實際上是那些提供觸摸界面和普通按鈕以及用于喚醒語音控制的物理按鈕。但是，隨著汽車不斷地融入自動駕駛功能之后，駕駛員從實際的駕駛任務中解放出來。

車載觸控屏存在問題：

行業監管有心無力，關于車載觸控屏影響駕駛安全的情況，有人向主要監管機構施加了壓力，但是國內外的機構均表示擔憂，卻并未采取過多行動介入。

追根溯源，造成此種困境有兩大因素：

1.為提高駕駛安全，犧牲市值數十億美元的觸摸屏市場（以及其可能帶來的新收入）是否值得？

2.與美國海軍不同，汽車制造商們可以利用此類車載用戶界面，通過商業合作、汽車應用程序和獲取的個人數據獲利，因此，這是一塊巨大的產業利益鏈條。

隨著車載信息與娛樂設備的水平不斷提高，車載顯示屏的種類和數量逐漸增加，中控顯示屏朝著科技化智能化發展，在高速發展的同時，中控觸摸技術以及其在中控顯示屏的應用問題亦是不容忽視的。

（文章整理來源：網絡、信利來、前瞻產業研究院  版權歸原文章所有）