要說最近一兩年，國內(nèi)B級車市場最跌宕起伏的一款車型，帕薩特一定當(dāng)仁不讓，經(jīng)歷了2019年12月中保研碰撞測試后，銷量一路波折，時高時低。

近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，2021年1月帕薩特的銷量僅為1838輛，位居轎車榜單第86名，較此前下跌了63位。

要知道就在13個月前，帕薩特還是一款在B級轎車市場能輕松月銷2萬輛的主力車型。僅過一年，其單月銷量跌得只剩一個零頭，讓人難以置信。

很多人都懷疑這個數(shù)據(jù)的真實(shí)性，畢竟從帕薩特銷量走勢來看，盡管中保研25%偏置碰撞取得了最差成績，但其月銷量基本維持在1萬輛以上，并且上汽大眾申請重測之后，帕薩特銷量還有小幅提升。

有分析認(rèn)為，帕薩特1月銷量僅為1838輛，這個數(shù)據(jù)是基于廠家批發(fā)給經(jīng)銷商的貨量，而非經(jīng)銷商終端銷量。

與此同時，也有媒體公布了另一份銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年1月帕薩特的新車上險數(shù)為16169輛，這個數(shù)據(jù)相對符合帕薩特當(dāng)前的市場表現(xiàn)。

關(guān)于帕薩特銷量這種過山車式的波動，業(yè)界有很多說法。有分析認(rèn)為，與中保研碰撞風(fēng)波有關(guān)，雖然重測后取得了不錯的碰撞成績，但口碑已大打折扣。

也有分析認(rèn)為，與帕薩特中期改款車型以及全球“缺芯”有關(guān)，因?yàn)樵缜按蟊娖嚬俜皆硎荆驗(yàn)?a href="http://www.www-381818.com" target="_blank">芯片短缺使其在中國、北美以及歐洲工廠的生產(chǎn)計(jì)劃需要調(diào)整。

有趣的是，將近半年來帕薩特和邁騰的銷量放一起看，會發(fā)現(xiàn)帕薩特和邁騰的銷量曲線，就好像實(shí)體和鏡像的關(guān)系。這讓人不得不懷疑，前兩年執(zhí)著于帕薩特的那群人，是不是都轉(zhuǎn)而去買了邁騰。

當(dāng)然，市場猜測終究只是市場猜測，具體的原因或許只有上汽大眾知道了。

你覺得上汽大眾帕薩特銷量下滑，主要與什么有關(guān)？