2018年已經進入4月，雙積分政策已然開始實施，新能源汽車補貼新政也即將于6月施行，在產業政策的指引下，中國汽車市場上的新能源風頭正越來越盛，各大車企的電氣化戰略愈加清晰，然競爭的火藥味也逐漸彌散。而作為具有廣泛國際影響力的汽車大展，北京國際車展即將于4月底開幕，屆時在關注度極高的新能源汽車領域，想必又是一番“爭奇斗艷”的景象。

傳統車企新能源車型

別克VELITE 6

中國汽車市場對新能源汽車的擁護，刺激合資車企以及外資車企電氣化布局，上汽通用別克也在加快“別克藍”新能源戰略的落地。4月2日，別克品牌宣布將推出全新別克VELITE 6 ，旨在滿足中國國內快速增長的新能源車需求，據悉，該車型有純電動和插電式混合動力兩套動力配置，預計將于4月17日在烏鎮舉行的別克品牌之夜正式亮相，或在北京車展上正式上市。

全新別克VELITE 6 外觀基于2016 年11月展示的VELITE概念車型，在此之前，別克在中國推出了首款增程式插電混合動力車VELITE 5。

全新別克VELITE 6

VELITE 6是一款兩廂車，前臉極具未來感，辨識度高。其搭載別克最新的eMotion電驅技術，并采用了一套全新的電池-電機動力傳遞系統，。隨著VELITE 6插電和純電車型的面市，別克將實現HEV全混動、EREV增程型混動、PHEV插電式混動、EV純電動等不同種類電動車型的全覆蓋。

根據上汽通用官方信息，除了VELITE 6，北京車展上別克品牌還會推出另一款全新純電動SUV概念車——別克Enspire，進一步充實“別克藍”的產品型譜以及技術陣列。據了解，別克Enspire純電動SUV概念車是由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心主導、匯集通用汽車全球優勢資源打造而成，展示別克在設計與技術方面新的探索，是別克品牌對未來電動智能出行的最新創想和實踐應用。

WEY P8

WEY作為長城汽車旗下的豪華SUV品牌，雖然誕生時間并不長，但其成長之勢十分迅猛。目前旗下兩款車型VV7、VV5銷量增勢強勁，根據長城汽車銷量快報，WEY在剛剛過去的3月份賣出14,130輛，環比2月增幅高達65.67%。在新能源汽車方面，WEY品牌旗下的首款新能源車型P8也將于4月25日上市。

P8是一款插電混合動力車型，脫胎于WEY VV7，新車定位中型SUV，車身長寬高分別為4760×1931×1655mm，軸距達到2950mm，在同級車型中屬于主流水平。據WEY品牌經銷商透露，該車的預售價格區間為26萬-30萬元。未來，該車上市之后，將與比亞迪唐展開競爭，與比亞迪相比，P8在軸距和寬度占據優勢。

動力方面，WEY P8采用PLUG-in intelligent 4WD插電式混合動力智能四驅技術(即誕生于WEY旗下全新插電混動新能源平臺Pi4），每百公里綜合油耗僅2.3L,百公里加速僅需6.5秒。WEY P8采用了容量為12.96kWh的三元鋰電池驅動電機，純電續航里程為50km，綜合工況續航里程為660km。

據悉，除了北京車展期間正式上市的P8之外，WEY品牌未來還會推出采用48V插混、48V純電動以及電動四驅的其它4款車型。

全新比亞迪唐

雖然WEY P8“來者不善”，但比亞迪唐并不會示弱，據悉，在北京車展期間，全新比亞迪唐即將開啟預售，并預計在今年二季度上市。

實際上，自2015年上市以來，比亞迪唐的銷量表現并不是特別亮眼，不過這一局面隨著全新一代唐的出現，或將被改寫。3月6日晚，比亞迪在深圳舉辦全新一代唐Dragon Face設計理念發布會，據了解，全新比亞迪唐的外觀相對于老款車型有了顛覆性的變化，收獲不少贊嘆。

全新一代唐

當比亞迪最美的“宋Max”收獲成功之后，新一代唐也乘勢“轉型”，走起“型男”之路。全新一代唐采用的Dragon Face設計語言，由現任比亞迪總設計師沃爾夫岡·艾格親自操刀，艾格曾擔任奧迪設計總監以及Q7設計師。Dragon Face利用了龍眼（大燈）、龍須（線條）、龍嘴（格柵）三大元素，因此“中國龍”設計理念在新一代唐身上體現地淋漓盡致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，相比現款的唐空間將會更加寬敞。

除了堪比“整容”的顏值進化，動力方面也有提升。全新一代唐搭載2.0T插電式混動系統，系統綜合最大功率將超過368kW，高配車型將搭配22英寸輪圈，同時配備Brembo高性能制動系統，其百公里加速時間有望縮短至4.5秒。據了解，除了插電混動版本，全新一代唐還將推出燃油版和純電動車型。值得一提的是，純電動版全新一代唐綜合續航里程將會超過500km，新車預計將會在今年年底上市，而插電混動車型和燃油版車型或將于今年第二季度先期上市。

北汽新能源EU5/EX5

北汽新能源旗下已布局有8款車型，出色的銷量成績推動北汽新能源不斷推出新車型，以占據更多的市場份額。根據北汽新能源品牌總監曹斌透露，在即將到來的北京車展上，北汽新能源的展品規劃為“4321”。“4”即4款技術展品，“3”即3款全新車型，“2”即2款國民車，“1”即一款精品小車。其中，在北京車展上，基于紳寶D50打造的北汽新能源EU5將正式上市。

在車身尺寸方面，北汽新能源EU5長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距2670mm，相較現款EU系列車型而言，新車的長度和寬度都有所增加，而高度則稍有降低，令外觀更加低矮運動；而相比競品長安逸動 EV300，新車長度和軸距更具優勢。

北汽新能源EU5（圖片來源：愛卡汽車）

北汽新能源EU5搭載代號為TZ220XS560的永磁同步電動機和三元鋰離子電池組，并擁有北汽新能源超級電驅技術e-Motion Drive。新車電動機最大功率達160kW，續航里程有望超過400km達到500km。

在北京車展同期，北汽新能源的另一款產品——ET400或將升級亮相，據了解，升級后的ET400或將更名為EX5。該車已經于去年廣州車展亮相，此次亮相北京車展或預示離正式上市不遠，預計將于今年7-8月份正式上市銷售。

此前公開的ET400

EX5可視為紳寶X55的純電動版本，長寬高分別為4480/1837/1680mm，軸距2650mm。動力方面，該車搭載北汽新能源e-MotionDrive超級電驅技術，同時這款車還會配備更大容量的電池組，綜合工況下續航里程或超過400km。

全新日產聆風/日產IMx KURO

在即將開幕的北京車展上，全新日產聆風、日產IMx KURO零排放概念車型以及日產汽車的一款全新電動車型將共同亮相，進而滿足中國消費者對電動車日益增長的需求和實現日產汽車新中期事業計劃“Nissan M.O.V.E to 2022”和“東風有限TRIPLE ONE”計劃下的電動化目標。與此同時，日產汽車還將展示智充電動（e-POWER）技術。

新一代零排放電動汽車-全新日產聆風

作為全球最暢銷的電動車型，日產聆風已在全球銷售超過30萬輛。去年10月上市的全新日產聆風憑借出色的綜合能力，在剛剛結束的2018年紐約國際車展上榮獲了“2018世界年度環保車”大獎。全新一代聆風采用了日產最新的V-motion的設計元素，造型更加年輕時尚。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距為2700mm。動力方面，全新聆風搭載一臺最大功率為110kW的電動機，峰值扭矩為320Nm。新車配備了一塊容量為40kWh的全新鋰離子動力電池，NEDC工況續航里程為378km。

另外，在北京車展上，日產最新全電動跨界概念車日產IMx KURO將首次亮相中國市場，搭載了日產最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術。作為全球首個該技術領域內的研究成果，“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術通過解讀駕駛員大腦發出的信號，協助車輛在自動駕駛和手動操作過程中進行調整。

捷豹I-PACE

在今年3月開幕的2018日內瓦車展上，捷豹首款純電動車型I-PACE正式發布。在即將開幕的北京車展上，I-PACE將迎來國內的首秀，屆時將與捷豹E-PACE、F-PACE一同組成捷豹豪華轎跑SUV家族亮相北京車展。作為一款豪華純電動SUV，I-PACE將特斯拉-MODEL X作為首要競爭對手。

捷豹I-PACE

在車身尺寸方面，捷豹I-PACE長寬高分別為4680/1890/1560 mm，軸距達到了2990mm。其外觀造型延續了此前概念車的大部分設計，車身動感流暢，傳統動力車型的尾氣排放管被通風口所取代。

在動力方面，I-PACE搭載兩臺由捷豹自主研發的同軸永磁電動機，分別布置在車輛的前后軸上，每臺同軸永磁電機均匹配一部小型單速變速箱和差速器，可將扭矩精準分配至四只車輪，使I-PACE不斷調整前后平衡，以適應不同路況。兩臺電機綜合最大功率400馬力，峰值扭矩696Nm，官方公布的百公里加速時間為4.8秒。

動力電池方面，該車配備81kWh容量的液冷式鋰離子電池組，一次充電可續航500km（New European Driving Cycle 新歐洲行駛工況標準）。使用直流電（100kW）高速充電樁，捷豹I-PACE可在40分鐘內將電池從0充至80%，而充電15分鐘即可實現100公里續航里程。

更多有關捷豹I-PACE的消息，敬請關注蓋世汽車后續報道。

名爵6插電混動版

2017年，上汽名爵旗下兩款新車型名爵ZS和全新名爵6上市后，都取得了不俗的市場成績，在競爭愈來愈激烈的新能源汽車領域，名爵也將逐鹿這一市場，據悉，名爵6即將推出插電混動車型，將于4月17日正式上市。在新能源汽車“爭奇斗艷”的北京車展上，也有望見到該款車型。

名爵6插電混動版在外觀上與燃油版車型相差不大，同樣是在細節處彰顯新能源車型的身份，比如尾部eMG6標識。其充電口位于車身右側，汽油加注口在車身左側。

名爵6插電混動版的車身尺寸與燃油版保持一致，長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm，由于裝載的動力電池，故整備質量上插電混動版為1465kg，比燃油版車型多出145kg；除此之外，新車將提供包括紅、白、灰以及黑色在內的四種車身顏色。

在動力方面，名爵6混動版將搭載上汽“綠芯”插電式混合動力系統與“藍芯”科技，綜合可輸出最大功率228馬力、最大扭矩622Nm，申報的綜合最低油耗可達1.5L/100Km。另外新車可提供三種駕控模式和三種能量回收模式。

名爵6插電混動版以優秀的動力表現和油耗表現，或許在未來的插電混動市場能夠迅速占領一席之地。

造車新勢力新能源車型

蔚來ES6

蔚來ES8已經于2017年12月16日正式上市，為逐步推進規劃進程，完善產品序列，蔚來還將推出推出多款車型，從國家工商行政管理總局商標局獲悉，蔚來汽車已經注冊了“ES6”商標，有消息稱，該款SUV將隨超跑EP9、ES8量產版、以及第二起居室”概念車EVE共同亮相北京車展。

蔚來ES8

據了解，蔚來ES6在車型上定位于中型SUV，市場定位要比ES8稍低，預計起售價在30萬元左右。在外觀上，預計將借鑒ES8的部分設計，車身尺寸與寶馬X3相近，或采用5座布局。

動力方面，蔚來ES6將采用純電驅動，據蔚來汽車聯合創始人、執行副總裁、蔚來驅動科技CEO鄭顯聰透露，新車或將配備容量為70kWh的電池組（與ES8相同），按照歐洲NEDC循環工況標準，綜合續航能力將超過500km。該電池系統采用全球最領先，能力密度最高的VDA方形電芯，具有更安全可靠的特性，使用循壞壽命高達2000次，是18650電芯的3倍。

雖然蔚來ES8上市后還未正式交付，不過有媒體從蔚來汽車內部了解到，蔚來今年計劃售出新車3萬輛，總收入114億元人民幣，盈利預計虧損51億元。蔚來汽車(德國)總經理張暉表示：蔚來計劃在2018-2022年期間，每年推出一款新車型。這4款新車分別為ES6、ES3、ET5以及EF9，均在發布后的第二年投放市場，涵蓋不同品類的各細分市場，2022年，蔚來預計將達成60萬輛年銷量，營業收入將超過2100億元人民幣。

威馬EX5

3月28日，威馬汽車首款量產車EX5迎來下線，其創始人沈暉透露，即將于4月20日公布EX5的價格及配置，并且將攜威馬汽車旗下的第二款車型一齊亮相北京車展。主張自建工廠的威馬汽車，用16個月的時間打造出自己的工廠，其第一臺量產車就下線于此。隨著EX5上市在即，威馬汽車的造車夢將從理想照進現實。

威馬EX5

從官方消息看，定位為一款20萬元區間的大眾化高效智能電動SUV，EX5前臉采用封閉式設計，整車線條流暢動感，量產車風阻系數低于0.3。威馬汽車不僅擁有貼合消費者審美的時尚外觀，也擁有諸多創新的交互方式，比如搭載車窗智能交互、旋轉式智能觸控大屏、動態logo等創新科技，結合“威馬ID”用戶系統，可以實現從人到車和服務的高效率數據綁定，使用戶在不同的威馬終端及業務環節中，擁有一致性的智能化產品體驗。

據官方透露，威馬EX5等速工況下續航里程達600公里，綜合續航里程將達450公里。目前威馬官網上預約訂購的數量已經突破10000臺。沈暉表示在接下來的5個月，威馬汽車要著重產品的測試和質量把控，以保證下半年EX5正式上市后，能夠順利地大批量地交付到用戶手中。對于銷量規劃，沈暉期望在2019年能夠達到10萬臺的銷量。

有關其第二款車型，目前了解到的信息是，該車型命名為EX6,為一款中型純電動SUV，定位略高于首款車型EX5，預計將于2019年正式上市。

愛馳汽車高性能RG電動跑車

在諸多的造車新勢力中，愛馳汽車同威馬汽車一樣，都是低調的務實派。3月28日，對于愛馳汽車來說同樣是一個重要的日子：其上饒基地車間已全部封頂，隨后將進入車間設備進場、調試階段，預計今年7月全部完工。在“沉默”許久之后，愛馳汽車將在北京車展亮相其高性能RG電動跑車以及MAS平臺首款車型。5月底，愛馳汽車的首款試制車也即將迎來下線。

愛馳汽車高性能RG電動跑車出自Roland Gumpert先生打造的Gumpert超級跑車平臺，由德國子公司負責研發。Roland Gumpert被稱為奧迪quattro之父，是奧迪中國營銷體系的締造者，于2017年正式加入愛馳億維，Roland Gumpert的加盟使愛馳汽車獲得世界知名超跑品牌、產品和技術，對于愛馳超跑系列產品的落地量產起到重要的推動作用。據了解，RG電動跑車大量運用碳纖維等輕量化材質，采用四驅電機技術，續航里程將達到600~800km，百公里加速少于3秒。

愛馳RG純電動跑車外觀、內飾設計草圖

根據此前報道，愛馳汽車MAS平臺是國內自主研發車型平臺，面向大眾用戶，該平臺可實現兩廂車、SUV、MPV共線生產。蓋世汽車了解到，愛馳汽車自主研發的首款產品，或將是一款A+級SUV，預計將于2019年正式上市，關于該車型的更多信息北京車展一見分曉。

正道汽車

2017年3月的日內瓦車展上，正道H600強勢進入公眾視野，在隨后的上海車展上，正道又攜正道H600以及全新的概念車正道K550和正道K750亮相，正道的造車之路似乎越走越寬闊。在4月底即將開幕的北京車展上，正道集團又將推出三款新車，其中正道豪華轎車H500及正道豪華SUV K350將全球首發，在2018日內瓦國際車展中倍受中外媒體關注的正道超跑HK GT也會亮相，這是HK GT首次在國內展出。

正道超跑HK GT

豪華轎車正道H500延續了正道汽車標志性的家族設計，優雅的線條和精致的內飾細節展現了極致的舒適、豪華和現代感。豪華SUV正道K350，簡單的線條、經典的設計語言體現了車型噴薄而出的運動感。正道超跑（HK GT）“2+2”四座布局使這款超跑擁有亮眼的車身比例，采用鷗翼門設計，極限速度達350km/h，百公里加速時間不超過2.7秒，此外，正道超跑還配備制動能量回收系統。

正道集團在北京國際車展上亮相的三款車均為新一代基于高功率電池的增程式電驅動汽車，綜合續航里程超過1000km，可搭配三種增程器：極低排放的多燃料高效微型渦輪發電機增程器、零排放的氫燃料電池系統增程器和高效內燃機發電機增程器。

根據正道集團的規劃，正道汽車家族將包含十二款產品，涵蓋轎車、SUV、MPV、超跑、皮卡等車型，開發工作正在世界各地緊張而有序地推進。而在去年11月，投資約170億元（人民幣）的中國寧波清潔能源汽車項目動力總成中心正式開工，正道集團將同步建設配套所需的燃料電池公司、清潔高效的發電機增程器公司和汽車科技公司等。

云度π7

云度新能源汽車是具有濃厚傳統車企背景的新造車企業，早在去年10月10日就上市其首款純電動SUV π1。在今年3月28日（不得不說這一天真是好日子，多家造車新勢力都有大動作），云度新能源旗下第二款全新SUV——新派純電SUV云度π3在廈門正式上市，旗下第三款全新SUV車型——云度π7的推出也已經臨近，據悉，云度π7即將在北京車展上全球首發。

云度π3

云度π7定位于一款緊湊型純電動SUV，其車身尺寸將高于云度π3（云度π3車身長4340mm、寬1765mm、高1610mm，軸距2602mm），因此會有更好的空間表現。云度新能源董事總經理劉心文表示，云度將在媽祖故鄉湄洲島建立全球首個智能網聯無人駕駛特色小島示范區，并將技術積累和實踐經驗應用在云度的第三款產品π7上，為其搭載L3級別的全套智能輔助駕駛系統。

據了解，未來云度π7還將被推向海外市場，同時通過合資建立CKD/SKD組裝廠，進入亞非拉重點市場。

Sitech新特DEV1

2018年之前的兩年，可以說是造車新勢力強勢進攻的黃金時期，各種發布會、PPT圈占汽車媒體的頭版頭條，以至于到后期公眾已經對造車新勢力出現審美疲勞。不過即便是在新勢力造車浪潮逐漸退卻的情況下，一家全新的造車新勢力依然做到了“一鳴驚人”，它就是公眾相對陌生的SITECH新特汽車。

SITECH新特汽車

新特汽車成立于2017年9月，和其他造車新勢力相比更加年輕，總部地點位于中國第八個國家級新區——貴安新區。在2018年CES國際消費者電子產品展覽會上，SITECH新特汽車正式發布其全球戰略布局及品牌，正是此舉引起公眾的廣泛關注。

新特汽車雖然成立時間不長，但是其造車步伐一點也不慢，甚至可以說是突飛猛進。在新特汽車亮相2018美國CES展發布全新企業理念、企業Logo之前，已經于2018年1月6日獲得“共和國長子”一汽轎車的加持，共同成立全球研究院。1月25日新特汽車召開全球供應鏈合作伙伴大會，正式宣布首款量產車所有供應商定點完成。2018年3月，新特貴州試制車間正式投入使用，量產進程加速。

據悉新特與中國一汽合作的首款車DEV1將于4月19日在北京召開的新車發布會上正式亮相，因此很有可能會在2018年北京國際車展看到該款新車，據了解，該車將于第三季度正式投放市場銷售，SITECH新特、中國一汽及電莊股份與摩拜科技共同合作開發的共享汽車也將在同期亮相。

新特汽車創立之初就開始了全球化布局，目前已在貴安新區、北京、杭州、美國硅谷、意大利都靈等地設立了研發制造中心、企業資本中心、整車研發中心、車聯網及智能駕駛研發中心和造型設計中心。

SITECH新特在造車新勢力中也許算得上一股清流，“連PPT都沒有”的SITECH新特是對“PPT”造車的絕佳反擊，在北京車展上，SITECH新特將帶來什么樣的驚喜？我們拭目以待。