第三屆“鎳鈷鋰產業鏈峰會”現場

4月12日，在2018年第三屆“鎳鈷鋰產業鏈峰會”上，真鋰研究首席分析師墨柯表示，對于鋰電裝機市場，2017年是一個深度調整的年份，拉開了行業大洗牌的序幕。

墨柯稱，鋰電裝機市場即將迎來的洗牌主要受兩個方面因素的影響：其一是裝機重心在迅速向純電動乘用車市場轉移，其二則是新能源汽車補貼政策首次與電池能量密度掛鉤。這也意味著技術相對落后的電池廠商將被強制淘汰，而在2018年及以后，優秀的電池廠商會逐漸體現出優勢，行業將走向健康發展的軌道。

記者在現場了解到，預計2020年鋰電裝機市場總量將突破100GWh，其中純電動乘用車裝機將是增長的重點，到2020年純電動車裝機占比將達到65%以上。

墨柯還表示，2017年電池路線拉開了大轉向的序幕，三元電池路線快速占領主導地位，而磷酸鐵鋰電池路線或將相應地退出電動汽車的市場。

記者現場了解到，自國家的新能源補貼政策與電池能量密度掛鉤之后，三元電池的快速上位超出了多數人的預料。墨柯稱，如果現有的政策趨勢維持不變，預計2019年純電動乘用車市場磷酸鐵鋰電池將完全退出。

墨柯認為，未來磷酸鐵鋰電池的市場重心將轉向低速電動汽車市場，但該市場也將面臨著三元電池的強力競爭。