據國外媒體報道，法國汽車制造商雷諾正準備進行大規模重組并推出車型閃電戰，希望借助CMF-EV平臺打造的兩款電動SUV和重新關注C級車型實現復興的希望。

雷諾新任CEO盧卡·德·梅奧

今年早些時候，雷諾與其聯盟伙伴日產發布合作新協議，進行更廣泛的平臺、技術和生產資源共享，以提高效率。這也將使雷諾在新任掌門人盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）的領導下，獲得歐洲市場的戰略領導地位。盡管今年7月才上任，德·梅奧已經開始全面調整雷諾品牌的產品路線圖，他的目標是讓2020年上半年虧損65億英鎊的雷諾扭虧為盈。

Nissan Ariya

共享資源的成果已經初步顯現，這就是CMF-EV平臺。該平臺通過日產Ariya電動大型SUV完成首次亮相，并將在未來幾年為雷諾和日產電動SUV提供支撐。雷諾將首先在CMF-EV平臺上推出兩款車型，第一款是今年春天發布的Morphoz概念車的量產版。

雷諾新款電動SUV效果圖

這款車型的長度和寬度與目前的雷諾科雷嘉（Kadjar）相似，但底盤就像概念車所展示的，比科雷嘉更低。這是雷諾為確保該車型能覆蓋更多的用戶群體而力求做到續航里程最大化，因此對空氣動力效率的要求更為嚴苛。該公司電動汽車負責人吉勒·諾曼德（Gilles Normand）指出，消費者正在意識到，駕駛電動汽車是一種愉快的體驗，這種車型不僅安全，其續航里程比早期車型也有了很大的改善。

CMF-EV平臺實現重大成本突破，與內燃機同類車型成本接近

雷諾還稱CMF-EV平臺，以及通過聯盟帶來的效率，已經實現重大成本突破。該公司EV開發總監讓-保羅·德雷（Jean-Paul Drai）最近在《歐洲汽車新聞》現場會議上表示，在聯盟框架下，平臺成本已下降30%，電池成本降低了30%，電動發動機的成本也降低了20%。據德雷透露，這將導致雷諾的下一代電動汽車的總擁有成本與內燃機同類車型非常接近。

雖然還沒有得到正式確認，但諾曼德暗示第二款EV將是一款跨界車或SUV，而不是掀背車。這款車的市場定位將與日產juker和雷諾Captur類似。此外，這款車型還有可能再次借鑒Morphoz概念車的設計主題，但會更為低調以區別于價格更高的kadjar尺寸的電動SUV。

與標致e-2008等在燃油車型基礎上改造的純電動競爭對手相比，這種類似于大眾新ID系列的專用EV平臺預計會增加其開發和制造成本，然而，這種權衡對外部設計和內部實用性都有好處。日產產品規劃主管馬爾科·菲奧拉萬蒂（Marco Fioravanti）在接受《Autocar》雜志采訪時表示，“專用平臺有利于突破車輛比例的界限，將軸距推至極限。”在此基礎上可以重新配置車內空間，在獲得完全平坦的地板的同時，不會縮減后排座椅的空間。這項投資得到了客戶的充分認可。”