入股中國動力電池電芯制造商孚能科技后，梅賽德斯-奔馳繼續加速推進其“電動為先”戰略。

8月5日，梅賽德斯-奔馳宣布與寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”）的戰略合作伙伴關系再上新臺階，雙方將共同開發高新電池技術，支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規模電動化。

據透露，為了提高電動車在豪華車市場對客戶的吸引力，雙方設置了很高的目標，配備寧德時代電池模組的豪華純電轎車EQS將于明年交付客戶，其續航里程將超過700公里（WLTP標準），充電速度比現有車型快一倍。

雙方協議的內容涵蓋了各領域的動力電池技術，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產品提供電芯及模組，為梅賽德斯-奔馳輕型商務車產品提供整體電池系統，并將具備前景廣闊的創新技術指標。

此外，協議內容還包括寧德時代為部分項目提供的CTP（無模組電池包）設計，其省去了傳統電池模組，將電芯直接集成到電池包。

電池系統高度復雜，電芯是其核心所在，其化學體系對電動汽車的性能、續航里程和使用壽命都有著關鍵的影響。通過與寧德時代的戰略合作，梅賽德斯-奔馳將推進現在及未來對一流鋰電池技術的開發。雙方已經開始下一代電池的研發工作，研發成果將應用于梅賽德斯-奔馳未來幾年推出的新車型中。明確的研發目標包括縮短研發周期，通過提高能量密度以大幅增加電池的續航里程，并減少充電時間。明年交付客戶的豪華純電轎車EQS將率先體現雙方的合作成果。

戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗（Markus Sch？fer）表示，“寧德時代將成為梅賽德斯-奔馳的一家頭部供應商，保障下一代EQ產品未來幾年的電池供應。”

唐仕凱

“在中國，多年來我們已與業內領軍者及科技公司建立起深入的伙伴關系。得益于此，戴姆勒不僅保持了長足發展的良好勢頭，同時提高了從生產到采購、研發的效率。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，“現在，我們很高興與世界領先的中國電池制造商寧德時代的合作再上新臺階，該合作關系將助力我們推進‘電動為先’和可持續發展的戰略。我們堅信，這樣的合作將有利于戴姆勒加速創新，保持技術領先地位，不斷滿足客戶需求。”

　　此外，秉持“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳致力于實現乘用車產品陣容的碳中和這一長期目標，并積極推動出行方式向碳中和轉型。為此，寧德時代將在生產中使用風能、太陽能和水電等可再生能源。僅電芯的碳中和生產這一舉措就能減少整個電池超過30%的碳足跡。今年初，雙方已聯合啟動一個采用區塊鏈技術的試點項目，這將使電池供應鏈中產生的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進一步減少對原材料開采的過度依賴。

寧德時代總裁周佳表示：“在這一戰略合作中，寧德時代將確保碳中和電池生產，并從EQS開始，最大程度減少梅賽德斯-奔馳電池供應鏈中的CO2排放。我相信，此次合作將為雙方開拓可持續商業發展及行業轉型提供嶄新的機會。”

梅賽德斯-奔馳股份公司是最大的豪華乘用車制造商之一，2019年在全球售出近240萬輛乘用車和超過43.8萬輛輕型商務車。梅賽德斯-奔馳股份公司目前在四大洲擁有40多個生產基地。

寧德時代新能源科技股份有限公司（寧德時代CATL）是全球領先的鋰離子動力電池和儲能電池研發制造公司，其2019年全球鋰離子動力電池銷量達40.25GWh。

雙方認為，梅賽德斯-奔馳和寧德時代的戰略合作還將進一步加速高新電池技術在德國的產業化發展。隨著寧德時代圖林根工廠的建設推進，寧德時代正在建立與完善歐洲的服務體系，為梅賽德斯-奔馳提供更具競爭力的產品以及更穩定的電池供應。梅賽德斯-奔馳可以從寧德時代圖林根工廠采購電池，也進一步提高了其供應鏈本土化采購率。

當然，梅賽德斯-奔馳在全球市場上從不同的合作伙伴采購動力電池電芯和電池組。為保持競爭力，梅賽德斯-奔馳將繼續構建平衡的供應商組合。

在其全球生產網絡中，梅賽德斯-奔馳專注于高能效電池系統的生產，并在世界各地積極布局動力電池生產網絡——未來，這將包括位于三大洲、七個地點的九家工廠。動力電池生產的本土化是梅賽德斯-奔馳股份公司電動化戰略取得成功的重要因素，也是靈活且高效地滿足全球電動汽車需求的關鍵要素。