看著特斯拉電動車不斷創造產銷新記錄，老牌廠商梅賽德斯-奔馳似乎也按捺不住，正在加快旗下EQ純電動系列車型的研發。按照計劃，EQ系列第一款產品是2018年投放的GLC電動版的EQC，但市場反應冷淡，目前奔馳正考慮推出換代車型，而尺寸小一號的EQA和EQB將2020年底問世。除此之外，奔馳還將推出一款全新EQE車型，將提供前臉設計幾乎完全相同的大型轎車及SUV兩種車身型式，其中轎車版問世，預計將在2022年初投放市場。
現階段，無論是轎車還是SUV，全新奔馳EQE的原型車已經開始上路測試，厚重的偽裝讓人很難看出更多的細節，但也能看出一些端倪來，新車將采用細長LED前大燈設計，并與單框格柵融為一體；從A柱開始，SUV呈現出更傳統的四方車身比例。與EQC相比，不同的地方還包括了發動機蓋更短、軸距更長以及后備箱傾度更大。
據悉，全新奔馳EQE將基于奔馳全新的MEA2專用電動車平臺上，將在年底發布的旗艦車型S級的電動版EQS上首次應用。由于不必預留變速箱或發動機的位置，MEA2專用電動車平臺在車身比例、軸距和實用性時提供更大的靈活性，因此新車有望提供非常寬敞的內部空間，甚至會比奔馳GLE級還要大。與奔馳EQC相比，新車將是一款專用電動車，而EQC使用的則是現款GLC的平臺改進版。
新平臺由鋼、鋁和碳纖維混合材料制成，最大程度減輕了重量，最大能夠容納100 kWh的電池。憑借MEA2平臺模塊化特性，全新奔馳EQE將提供多種電池組選擇和動力輸出級別，實際上，奔馳已經注冊了EQE 300到EQE 600不同的商標。盡管官方并未透露新車的續航里程，但幾乎可以肯定的是，100 kWh電池組將出現在旗艦車型之中，可以行駛430英里（692公里）。值得一提的是，新架構還將提供超快速充電，能夠以350 kW的速度充電，從而在20分鐘左右的時間內為電池補充80%的電量。
按照梅賽德斯母公司戴姆勒首席執行官奧拉·卡列紐斯（Ola Kallenius）的說法，新平臺是一個全新全變量的電池電動驅動平臺，具備可擴展性，可以在跨車型使用。最初將只提供給奔馳大型電動車，首先是EQS轎車版以及隨后的SUV版本，然后是EQE系列，而尺寸較小且價格更便宜的EQA和EQB則將繼續使用GLA和GLB內燃機平臺的改進版。
