2020年7月24日，成都車展正式拉開帷幕，各車企齊聚一堂，上汽通用也在此正式發布了兩款新能源車型，分別為：微藍6插電式混合動力車（以下簡稱：微藍6PHEV）以及微藍7純電動SUV（以下簡稱：微藍7）；售價分別是：15.98-17.98萬元、17.98-19.98萬元。微藍6PHEV以及微藍7的正式發布，給上汽通用“微藍“家族又添兩員大將。
“微藍”家族添新丁
2020年6月微藍6銷量為792輛，在上汽通用別克銷量占比1.05%，在緊湊車型銷量中排名第56位。微藍7作為純電動SUV發布，意味著上汽通用新能源戰略進入新的階段。
近年來隨著國家對于戰略新興產業的不斷扶持，屬于戰略新興產業的新能源車也逐漸走入大眾視野，自2009年國務院辦公廳正式發布《汽車產業調整和振興規劃》提到“啟動國家節能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼。”開始，中國車企紛紛抓住第一波紅利開始進行新能源領域戰略布局，其中也不乏比亞迪這種國內新能源車品牌樹立。
而上汽通用也緊隨新能源熱潮，其實早在2008年上汽通用就已開始布局新能源戰略，2008年1月上汽通用別克在國內市場首次發布了中高級混合動力轎車別克君越Eco-Hybrid車型，這為上汽通用未來十幾年內新能源領域發展奠定基礎。
2016年上汽通用別克正式發布VELITE新能源電動概念車，自此VELITE家族正式成立；2017年，別克VELITE5正式發布，“增程式電動車”概念隨之而來。2018年上汽通用汽車總經理王永清就曾表示面對新形勢新挑戰之時，別克品牌應在保證傳統車型市場優勢的同時加速推進新能源品牌的戰略布局；2019年更表示從2020年起上汽通用將投資800億用以推動新能源車的發展。2016年別克VELITE6正式發布，同年10月“VELITE“正式更名為”微藍“，從此”微藍“家族為上汽通用新能源注入新的活力，施弘表示2020年上汽通用汽車有信心跑贏大盤。
面臨較大競爭壓力
雖然上汽通用負責人講述有信心在未來新能源領域占據領導地位，但就目前看來此戰略的實施還是面臨著諸多壓力，2019年，上汽通用總經理王永清就表示“目前的情況下，純電動車是不可能盈利的。”
2019年特斯拉在中國上海建廠投產，將“政策紅利補貼盡失”下的新能源汽車再一次推向風口浪尖，據乘用車市場信息聯席會發布的銷量數據顯示，2020年上半年新能源狹義通用車銷量前三名分別是：特斯拉Model3、比亞迪全新秦EV、廣汽新能源AionS，特斯拉位居榜首，而上汽通用VELITE6也不過排名第十五。
雖然別克“微藍”雙車的發布引人關注，但是與那些在新能源汽車領域駐扎很久的“老員工”相比，上汽通用仍有待提高，王永清表示上汽通用要通過提高產品的造型設計、互聯科技、性能來將品牌做的更好，在補貼退坡的背景下，不希望別克“微藍”只是曇花一現。
