“下一代寶馬5系和寶馬X1也將推出純電動版，加入到現在汽油、柴油以及插電式混合動力版陣容之中。可以預期的是，這兩款車都將受益于iX3第5代eDrive系統的單電機動力總成。”

按照計劃，寶馬2023年前將發布25款純電動新車，除了剛剛發布的首款SUV iX3之外，寶馬還將推出iNext電動SUV、i4電動轎車、下一代3系電動轎車以及7系旗艦電動轎車。最新的消息表明，下一代寶馬5系和寶馬X1也將推出純電動版，加入到現在汽油、柴油以及插電式混合動力版陣容之中。

寶馬X1 xDrive25e插混版純電動行駛里程可達50公里 最高速度為135 km/h

寶馬已經詳細制定了一項計劃，寶馬計劃在接下來的十年中制造超過700萬輛電動汽車，其中三分之二將采用純電動動力，到2030年將旗下每輛新車的二氧化碳排放量至少減少三分之一，將可持續性和資源效率作為寶馬戰略的主攻方向。“作為一家豪華汽車公司，我們雄心勃勃地引領可持續發展道路，這就是為什么我們在此時此承擔起責任，將這些問題作為我們未來戰略方向的核心。新戰略扎根于從管理和采購到開發和生產再到銷售的所有部門，我們正在將可持續發展提高到一個新的水平。”寶馬首席執行官奧利弗·齊普塞（Oliver Zipse）表示。

寶馬530e純電動行駛里程可達47公里，最高速度為140 km/h

除了推出電動新車外，寶馬還將努力將每輛車生產現場的碳排放量減少80%，降至2006年生產排放量的10%。奔馳將更加關注上游附加值，確保電動汽車從油井到油箱全程對于環境的影響不會抵消其他地方的改進。因此，寶馬將根據供應商的碳足跡給予供應合同，努力建立起整個行業中最可持續的供應鏈。

寶馬iX3首次搭載的第5代eDrive系統將在未來的寶馬純電動車得到廣泛應用

寶馬官方并未透露未來5系和X1電動版的更多詳細信息，但可以預期的是，這兩款車都將受益于iX3第5代eDrive系統的單電機動力總成，這也是電動機、電子設備和變速箱首次安裝在同一殼體中。與上一代eDrive技術相比，第5代eDrive功率密度提高了30%。另外，eDrive的冷卻/加熱系統也是創新設計，獨立輔助加熱器即使在溫度低至30攝氏度的情況下也能保證高壓電池組正常工作，而液體式冷卻/加熱系統則確保電動機、電子設備和電池單元始終處于理想的溫度。

寶馬iX3將在中國華晨寶馬沈陽大東工廠生產，未來將出口到全球市場

寶馬iX3搭載了80 kWh電池組以及282 HP和400 Nm電動機，僅提供后輪驅動，可以在6.8秒內完成0-100 km/h加速，最高速度電子限制在180 km/h。在WLTP工況循環下，iX3續航里程達到285英里（460公里），同時兼容高達150 kW的直流快充系統，可以在短短的34分鐘內將電池電量從0%充到80%，快充10分鐘也能增加100公里的續航里程。

考慮到寶馬5系和X1已經在中國本地化生產，同時寶馬首款純電動車平臺打造的iX3也是在華晨寶馬沈陽工廠生產并出口到全球市場，可以肯定未來的寶馬5系和X1純電動版也將率先實現國產。