據(jù)國外媒體報道，德勤會計師事務(wù)所對快速增長的全球電動汽車市場預(yù)期做出調(diào)整，其預(yù)計到2030年全球電動汽車銷量將增加1000萬輛，達(dá)到3110萬輛。

盡管受到新冠疫情的沖擊，市場預(yù)計2020年全球電動汽車總銷量仍將達(dá)到250萬輛。

按照29%的復(fù)合年增長率計算，德勤的研究結(jié)果估計2025年內(nèi)這一數(shù)字將超過1120萬，而到2030年將超過3110萬。

屆時，全電動汽車銷量將占到所有新電動汽車銷量的81%，超過插電式混合動力汽車的同期銷量。

德勤的預(yù)測基于對行業(yè)數(shù)據(jù)集的分析以及原始設(shè)備制造商的公開聲明，其在2018年的原始分析結(jié)果基礎(chǔ)上對數(shù)據(jù)進(jìn)行了更新。

德勤指出，未來10年電動汽車增長的一個關(guān)鍵因素是消費者信心的改變，而這又得益于電動汽車推廣應(yīng)用的障礙逐漸消失。

德勤電動汽車業(yè)務(wù)主管杰米·漢密爾頓在接受記者采訪時表示：許多電動汽車的價格溢價限制了一些早期用戶，但隨著電動汽車價格與汽油和柴油汽車的價格越發(fā)接近，潛在買家的數(shù)量將會有所增加。

新電動汽車種類的擴(kuò)大，加上二手市場的增長，意味著電動汽車正成為許多人更可行的選擇。然而，隨著越來越多的駕駛者會考慮選擇電動汽車的可行性高低，克服消費者對續(xù)航里程和充電設(shè)施不足的擔(dān)憂將變得越發(fā)重要。

推動增長的其他因素包括有利的監(jiān)管環(huán)境，無論是財政激勵還是排放目標(biāo)，還是新電動汽車車型的開發(fā)，這里的新車涵蓋了市場上的經(jīng)濟(jì)型和豪華車型。

同樣，隨著企業(yè)用車和批量用車?yán)^續(xù)占據(jù)著所有新車銷售的大多數(shù)，企業(yè)層面轉(zhuǎn)向電動汽車將進(jìn)一步推動全球市場向電動汽車時代的過渡。

燃油車的頂峰

為應(yīng)對新冠疫情而采取的封鎖措施導(dǎo)致國際供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷，汽車經(jīng)銷商暫時關(guān)閉。

杰米·漢密爾頓向記者說道：雖然整體汽車銷量在這段時間內(nèi)大幅下降，但與其他市場相比，電動汽車在某些地區(qū)展現(xiàn)出一定的反彈。因此，新冠疫情的爆發(fā)意味著我們可能看到汽油和柴油車的銷售已經(jīng)達(dá)到峰值，盡管相對而言這一現(xiàn)象并沒有引起注意。

在2024年之前，全球汽車年度總銷量還不太可能恢復(fù)到疫情爆發(fā)之前的水平，即使是汽油和柴油市場的銷售恢復(fù)增長，但他們所占據(jù)的市場份額也可能會縮水。

英國的前景

德勤對1496名司機(jī)的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，有50%的受訪者會考慮購買電動汽車。

然而，33%的受訪者表示，在考慮選擇全電動汽車之前，充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏仍然是他們最大的擔(dān)憂。

漢密爾頓對此指出：如果繼續(xù)投資充電設(shè)施，并且能夠克服消費者對充電設(shè)施可用性的擔(dān)憂，那么英國在2030年將拿下全球電動汽車市場32%以上的份額，同時在國內(nèi)汽車銷售市場的份額可達(dá)到65%。

在英國，一個擁有超過40萬輛轎車和貨車的車隊聯(lián)盟已經(jīng)呼吁政府將對柴油車和汽油車的禁令生效期提前到2030年。

數(shù)據(jù)顯示，車隊對電氣化的需求正在增加，租賃公司報告稱，公司用車司機(jī)對電動汽車的需求已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高水平。

得益于英國政府推出的新版實物福利稅率，英國車主正加速“逃離”內(nèi)燃引擎車型。

據(jù)悉，在本納稅年度，企業(yè)用車的司機(jī)將無需為純電動汽車繳稅，而插電式混合動力汽車的司機(jī)也將享受更優(yōu)惠的稅率。