上半年中國車市經歷了疫情的大風大浪之后，能夠保持同比跌幅不大就已經很牛了，要是還能同比增長，那絕對是大牛。而在上半年中國豪華車市場，奔馳就實現了銷量的同比增長，也就是說比疫情前賣得還要好，而寶馬和奧迪則是正常發揮，同比出現了小幅下滑。

上半年，奔馳在華銷量34.6萬輛，同比增長了0.4%；寶馬在華銷量32.9萬輛，同比下跌了6%；奧迪銷量30.2萬輛，同比下滑了3.2%。目前來看奔馳的領先優勢不斷擴大，奧迪想要趕上來難度比較大。

很明顯，疫情和經濟影響的最多的還是自主品牌，對于豪華品牌來說影響并不大，反而刺激了銷量增長。接下來對于三家來說，爭奪的重點將從燃油車轉向電動車，寶馬的iX3將迎來國產。燃油車領域，奔馳國產全新一代GLA將于本月上市。

同時三家企業也積極在新四化領域布局，奔馳入股了動力電池電芯制造商孚能科技，奧迪母公司大眾成為國軒高科第一大股東，寶馬和國家電網也簽署了合作協議。

不過值得注意的是，雖然豪華車的銷量持續走高，但是產品質量問題也愈發嚴重。上半年國家市場監督管理總局公布的數據顯示，全部召回中豪華車占了一半，奔馳、寶馬和奧迪為首的豪華品牌上半年共召回38次，召回車輛119.5萬臺，其中奔馳78萬臺，奧迪41萬臺，寶馬0.5萬臺。這種現象值得廠家和消費者深思。