奧迪剛剛成立了一個的名為Artemis團隊，目標是打造一款旗艦新車，搭載最新的電動動力總成、電池和自動駕駛技術，從而引領電動豪華車市場的發展趨勢。按照計劃，這款高效旗艦電動新車將于2024年投放市場，直接競爭對手鎖定即將問世的全新奔馳EQS和捷豹XJ，但奧迪官方并未透露相關細節。最新的消息表明，這款旗艦新車可能會冠以A9 E-tron之名投入量產。

全新奧迪A9 E-tron和奧迪A2后繼車型效果圖

據悉，旗艦電動新車內部代號為E6，設計靈感來自于2017年法蘭克福車展發布的奧迪Aicon概念車，目前處于開發的早期階段。除了采用電動新技術外，新車還將提供廣泛的互聯互通功能，包括5G連接、car-to-X車聯網、增強現實和無線升級。傳言稱，新車將采取運動轎車或者掀背式車身形式，外部尺寸與現款A7相差不多，但內部空間則與A8看齊。來自奧迪德國英戈爾施塔特總部的消息人士稱，新車可能命名為A9 E-tron。

為了重獲汽車行業技術領導地位，Artemis團隊是奧迪新任董事長馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）電動戰略的核心。Artemis將與奧迪的常規開發部門以及來自更廣泛的團隊的工程師和軟件專家攜手合作，模仿電動初創品牌和領先賽車團隊這些競爭對手的內在活力和執行速度，快速而不官僚地打造電動和高度自動駕駛的新技術。按照杜斯曼的說法，Artemis團隊將獲得很大程度的自由度，在全球范圍內開展工作。奧迪InCampus技術中心和大眾汽車集團新的軟件部門Car.Software將為Artemis提供有力支持。

Artemis團隊負責人亞力山大·希欽格

杜斯曼選擇了目前負責大眾集團自動駕駛駕駛工作的49歲德國人亞力山大·希欽格（Alex Hitzinger）全權負責Artemis的工作。希欽格曾在紅牛車隊參加過一級方程式賽車比賽，隨后又負責開發了保時捷贏得勒芒大賽的919 LMP1賽車。他還為蘋果此前已取消的Project Titan電動汽車項目工作，并與大眾商用車部門合作開發了經典Microbus現代化改造的Buzz量產版。

全新奔馳EQS效果圖

奧迪計劃通過Artemis與保時捷緊密合作，特別是在平臺開發方面。來自保時捷Taycan的J1平臺為即將推出的E-tron GT提供了支持，而正在開發的PPE平臺目前仍未公開詳細信息，將在2022年面世的第2代保時捷Macan電動版中首先使用。

奧迪4大電動車平臺

除了為奧迪新旗艦提供技術解決方案外，Artemis還負責為整個奧迪品牌、甚至大眾集團內部引入新技術，圍繞旗艦車型開發的廣泛生態系統將推廣至其他電動汽車之上，這一點對于奧迪在不斷變化的汽車領域保持競爭力至關重要，其中就包括了特斯拉、Rivian和Lucid等競爭對手以及眾多中國電動汽車初創企業。

展示奧迪A2后繼車型的奧迪AI：ME概念車

值得一提的是，Artemis另一個核心作用是研究一套快速原型車開發的新商業模型，以加快現有車型開發和數據收集。因此，Artemis還負責推進奧迪其他現有項目的計劃，其中包括2019年法蘭克福車展奧迪AI：ME概念車所展示的經典A2高科技后繼車型以及AI：Race電動跑車和AI：Trail 4x4的量產版。

奧迪AI：Trail 4x4越野概念車

按照電動戰略計劃，大眾汽車集團2029年之前將投入多達600億歐元，助力旗下奧迪、賓利、蘭博基尼、保時捷、西雅特、斯柯達和大眾品牌推出75款純電動車和60款插電式混合動力車。而奧迪品牌則在370研發費用中預留了120億歐元，計劃在2024年之前推出多達20款純電動車和10款插電式混合動力車。奧迪A9 E-tron的更多消息，敬請關注后續報道。（來源：autocar）