提到新能源或者混合動力，市面上的純電或者插電混動甚至是油電混動車型實在多不勝數。與它們相比，一輛以CNG（壓縮天然氣）為主要燃料的汽車仿佛顯得“老掉牙”了。的確，能在當代堅持推出CNG燃料車型的廠商確實在少數，但對于斯柯達而言，這似乎已經成為了它的“傳統藝能”。

早在之前，斯柯達在以色列就發布了CNG版本的SCALA，而就在近日，斯柯達又推出了采用CNG燃料的全新明銳G-TEC車型。

汽油+CNG燃料，最大續航超700公里

據官方介紹，作為一款以CNG為主要燃料的車型，全新明銳G-TEC在車底配備了三個氣罐，總共可儲存17.33千克的壓縮天然氣，而這能為新車帶來500公里的WLTP續航里程。

除此之外，新車還配備了一個9L的汽油油箱，因此全新明銳G-TEC還是一款混合動力車型。新車的燃油和CNG燃料均被用于一臺最大功率130馬力的1.5TSI發動機，車輛也能夠自動在汽油和CNG燃料模式下切換，無需駕駛員操作，最大續航可超過700公里，比常規的燃油車續航表現更為優異，而且燃料成本更低。

CNG算清潔能源，為何車不能稱為“新能源車”呢？

說到這，估計會有小伙伴們疑問：CNG算清潔能源，但為何明銳G-TEC不能稱為“新能源車”呢？

先來說說“新能源車”的定義，根據政策規定，新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。而天然氣是常規能源，而且同樣會排放二氧化碳，所以天然氣汽車并不屬于新能源汽車。

不過相比之汽油車，因為天然氣具有熱值高、效率高、污染小等特點，燃燒比較完全，不易積碳，而且CO、NOx和微粒的排放量均低于汽油，排氣污染明顯降低。

另外更關鍵的是，天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節省50%左右，所以川渝地區以及北方很多城市的出租車和公共交通都在使用CNG，當然也有部分私家車改用CNG。

既然更環保而且費用低，為何不大力推廣呢？

的確，相比之燃油汽車，天然氣汽車擁有更環保、費用低的優勢，但是為何國內沒有完全推廣呢？或許有以下幾點原因：

其一，能源稀缺性問題。眾所周知，我們國家并不是一個石油豐富的國家，而天然氣畢竟還是要依托于石油，同樣作為稀缺性能源，國家自然不會大力提倡汽車去用天然氣，也不會大力提倡汽車去使用石油的衍生物汽油。

其二，安全性問題。可能很多人會覺得天然氣的安全性要低于汽油車，但其實恰恰相反。汽油的燃點最低是210攝氏度，燃點很低很容易就著火；而天然氣的燃點最低是650攝氏度，燃點遠高于汽油，不容易著火（所以比較費火花塞，一般3萬公里左右須更換）。不過這里所說的天然氣安全性問題，主要指的是違規加裝氣罐，而且如果產生碰撞爆炸，毀滅性更大。

其三，技術性問題。雖然國內很多城市出現了CNG出租車、大巴，甚至是私家車，但大部分都是加裝了一個儲氣罐，直接通過汽油發動機燃燒，暫不說對發動機的破壞有多大，單功率就會比直接燒燃油下降10%～20%左右，也就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象。而天然氣汽車作為斯柯達的“傳統藝能”，針對發動機其還專門研發了一款Lambda分裂處理器，在實現低排放之余還彌補了天然氣發動機動力不足的短板。

當然了，由于國內對于家用燃氣汽車的支持還不夠充足，而國內一線城市的加氣站因為CNG出租車的存在常常也是大排長龍，所以猜測斯柯達這款天然氣汽車引入國內的可能性暫時并不是特別大。

不過，介于目前電池技術發展程度不夠、氫燃料太貴且安全系數不高等因素，覺得天然氣汽車可以和油電混動一樣作為未來新能源汽車的過渡，畢竟污染更小了，你覺得呢？