隨著國(guó)家政策引導(dǎo)與消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷提升，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展勢(shì)不可擋。外觀更年輕、配置更豪華、技術(shù)更先進(jìn)、節(jié)能又環(huán)保的車型，正在成為越來(lái)越多消費(fèi)者的首選。其中節(jié)能減排效果顯著、無(wú)需外接充電、沒(méi)有里程焦慮的純混合動(dòng)力汽車，正在被更多的消費(fèi)者所青睞。

作為廣汽本田布局混動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，凌派（CRIDER）銳?混動(dòng)即將上市。這是廣汽本田繼混動(dòng)版雅閣、混動(dòng)版奧德賽、混動(dòng)版皓影之后，第四款純混合動(dòng)力車型。

2020年初，本田中國(guó)在中國(guó)媒體大會(huì)上宣布，本田將進(jìn)一步強(qiáng)化在華混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容。作為廣汽本田戰(zhàn)略車型之一的凌派，是第一款搭載第三代i-MMD+1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車型。

凌派銳?混動(dòng)全面領(lǐng)先同級(jí)

即將上市的廣汽本田凌派銳?混動(dòng)，以更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)以及出色的空間表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了在同級(jí)混動(dòng)車型產(chǎn)品中的全面領(lǐng)先。

廣汽本田凌派銳?混動(dòng)首次搭載本田在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，與雅閣實(shí)現(xiàn)同源混動(dòng)系統(tǒng)，這是廣汽本田打破混動(dòng)技術(shù)壁壘邁出的重要一步，首次將混動(dòng)技術(shù)向A級(jí)車市場(chǎng)輻射，在各方面全面領(lǐng)先同級(jí)。

動(dòng)力方面，高能效的驅(qū)動(dòng)電機(jī)搭配1.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，配以進(jìn)行了小型化和輕量化的鋰離子電池組，凌派銳?混動(dòng)能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大輸出功率113kW，駕駛感動(dòng)力十足。

另外，該系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，在“EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、“HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”及“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”三種模式間無(wú)縫自由切換，避免能量浪費(fèi)，駕駛體驗(yàn)更加平順，最低百公里油耗降至4.0L，在燃油經(jīng)濟(jì)性上實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先。

配置方面，新車搭載了本田Honda SENSING安全超感技術(shù)，將提供LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏離提醒功能）、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（帶FCW前方碰撞預(yù)警功能）、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等。

外觀上，除了Honda家族式前臉設(shè)計(jì)外，凌派銳?混動(dòng)車頭還采用專屬個(gè)性設(shè)計(jì)——炫藍(lán)HYBRID專屬藍(lán)色車標(biāo)“H”，HYBRID專屬動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴在車身兩側(cè)及車尾，混動(dòng)魅力盡顯。此外，凌派銳?混動(dòng)羽翼式LED前大燈增加了自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈。后方LED組合尾燈采用Honda專屬“C”型設(shè)計(jì)，靈動(dòng)傳神。

內(nèi)部空間上，凌派銳?混動(dòng)搭載了Honda在中國(guó)首次使用的后排中央扶手一體式多功能桌板，將其180°翻折后可與后排空調(diào)出風(fēng)口處相連，能夠滿足后排不同乘員的多樣需求； 后備廂下方還設(shè)置了行李廂內(nèi)隱藏式儲(chǔ)物格，全系還標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，細(xì)節(jié)處處可見(jiàn)，盡顯款待之心。 混動(dòng)版本的凌派（CRIDER）還搭載方向盤(pán)減速撥片，顯得更先進(jìn)，更運(yùn)動(dòng)。

混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車型全覆蓋

目前，廣汽本田已完成自然吸氣、混合動(dòng)力、渦輪增壓以及EV純電動(dòng)技術(shù)的全擎動(dòng)力布局。

豐田汽車是混合動(dòng)力汽車的先行者，作為混合動(dòng)力技術(shù)的后起之秀，自2016年本田就將i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)導(dǎo)入中國(guó)。歷經(jīng)三代，技術(shù)越發(fā)先進(jìn)，成熟。目前，本田混合動(dòng)力技術(shù)在某些方面已經(jīng)超過(guò)豐田汽車，特別是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、靜音、科技配置等方面的全面升級(jí)。

搭載本田第三代混動(dòng)系統(tǒng)的凌派銳?混動(dòng)，將進(jìn)一步豐富廣汽本田的混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，并與“第十代雅閣銳?混動(dòng)、奧德賽銳?混動(dòng)、皓影銳?混動(dòng)”等組成廣汽本田SPORT HYBRID動(dòng)力家族，實(shí)現(xiàn)廣汽本田在A級(jí)轎車、B級(jí)轎車、SUV和MPV全車型矩陣的全覆蓋，為消費(fèi)者提供更多兼顧節(jié)能環(huán)保與駕駛樂(lè)趣的產(chǎn)品選擇。

混動(dòng)版車型銷量不斷攀升

隨著消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的了解不斷加深，以及成本的下降，混合動(dòng)力車型在廣汽本田銷量中的比例不斷上升，成為廣汽本田銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

2019 年，廣汽本田SPORT HYBRID動(dòng)力陣營(yíng)全年銷量66,686輛，同比勁增256%。 即使在新冠疫情影響下，今年4月廣汽本田混動(dòng)車型銷量仍然達(dá)到了11094輛，環(huán)比增長(zhǎng)178%。

坐擁84萬(wàn)用戶的喜愛(ài)和信賴的凌派（CRIDER），其混動(dòng)車型上市后，將憑借越級(jí)的產(chǎn)品表現(xiàn)，與廣汽本田其它混合動(dòng)力車型一道，共同構(gòu)成廣汽本田又一銷量支柱群，成為廣汽本田新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

今后，廣汽本田幾乎所有在售車型，都將逐步引進(jìn)混動(dòng)車型，帶給中國(guó)消費(fèi)者更多的驚喜。