2019年就已經兩連漲， 2019年5月，FSD價格自5000美元升至6000美元。
同年8月，FSD價格再漲1000美元，從6000美元增至7000美元。
近期，馬斯克高調宣布，還要再漲1000美元，將達到8000美元！
但是市場反應比較平靜，畢竟一回生二回熟，市場已經接受馬斯克的一驚一乍的風格了。
但是馬斯克敢一直漲價，說明他還是有點底氣的。
“接近”全自動駕駛功能
雖然并未實現完全脫離人類控制的全自動駕駛，也就是所謂的L5級自動駕駛。
但在體驗上已經 高度接近全自動駕駛。
新款全自動駕駛系統通過一系列的優化組合配置，最新版的Autopilot已經可以在彎道上居中，并自動根據前方車輛調整車速。
而全功能版的FSD “自動駕駛導航”（Navigate）功能可以提供建議給駕駛員，并自動執行變道任務。
還可以繞過速度較慢的車輛，并引導特斯拉駛向高速公路交匯處和出口，上下匝道都可以。
但是為了避免車禍， 人類駕駛員雙手不能離開方向盤，否則Autopilot會進行告警，最大程度保證車輛和路人安全。
這些功能其實還不能被稱為“全自動駕駛”，但當這些功能協同工作時，人類的角色是以備不時之需，已經無限接近全自動駕駛。
這是馬斯克提價的底氣，馬斯克認為自家的自動駕駛軟硬件組合起來值這個價。
共享汽車經濟模式。
馬斯克宣布未來會持續通空中升級（OTA）FSD軟件系統，最終可以實現Robotaxi的自動駕駛功能。
也就是，車主可以在閑暇的時候讓汽車出去“拉活”，馬斯克連賬都算好了，一年大概能掙30000美元。
此外，馬斯克還宣稱下一階段可以實現反向充電功能，應該是受到太陽能并網反向充電的啟發。
當然，何時能實現Robotaxi的功能，還需要等待后續的“持續升級”。
硬件交個朋友，馬斯克嘗試 賣服務掙錢。
根據市場評估，特斯拉二季度交付或不足4萬輛，營收受到重要影響，這也是馬斯克高調呼吁復工的重要原因。
近年來，蘋果越發依賴軟件和服務拉高營收，馬斯克可能也想嘗試一下。
蘋果有iCloud和App Store，馬斯克的打算是后續持續OTA升級FSD的軟件系統AutoPilot。
2016年的時候，馬斯克迫于監管壓力最終未在市場推出全功能自動駕駛，但他表示，只要監管允許，就會逐漸升級目前的AutoPilot，最終實現全功能自動駕駛。
特斯拉目前的全功能自動駕駛FSD銷售策略是兩種，一種是隨車選購安裝，預計7000美元，但還有一種是隨車選購基礎版自動駕駛，后續可以按需付款升級到全功能自動駕駛。
緩解財務壓力
想讓財務報表好看一點，這是馬斯克的多年夙愿，長期以來，由于產能的限制，特斯拉的交貨時間一直推遲。
這導致特斯拉的現今收入一直受到影響，而現在的FSD升級服務可能是馬斯克的財務救星。
馬斯克會將漲價后的7000美元分為兩部分，一半直接作為銷售收入，而剩余部分會作為未來收入的進行記賬。
這會讓特斯拉財務報表更加好看，資產負債表看起來會更加健康，市場會認為特斯拉有更高的盈利能力。
特斯拉車主的投機心態
在馬斯克的多次“跳票”、“漲價”教育下，部分車主已經把特斯拉當做一種投資品。
每當馬斯克宣布一些新功能的加入，或者是又要漲價了，車主們實際上期待自己也能預期收入從中分杯羹，比如共享汽車計劃。
萬一真的升值到 10萬美元，現在7000美元買到就是賺到。
更高的預期收入，讓他們不舍得中斷目前的投資，反而會持續為特斯拉的漲價買賬。
你會為自動駕駛買單嗎？
當然，目前漲價還主要針對北美市場，國產特斯拉是否會同步漲價目前還未可知。
如果國產特斯拉有機會升級到全自動駕駛FSD，你愿意為這一波漲價買單嗎？
