按照規(guī)劃，全新瑪莎拉蒂中置引擎超跑MC20將是瑪莎拉蒂品牌重啟后的第一款新車，其內部代號MMXX1。新車將于7月初開始生產，9月正式發(fā)布，2021年投放市場，海外市場起售價格將在16萬美元左右（約合112.5萬人民幣）。

菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官邁克·曼利（Mike Manley）日前在投資者電話會議中分享了瑪莎拉蒂品牌的未來新車規(guī)劃，他承認瑪莎拉蒂在渡過艱難的2019年之后又迎來坎坷的一年，但FCA并沒有推遲任何瑪莎拉蒂的產品計劃。據(jù)悉，瑪莎拉蒂計劃在2023年之前對投資組合進行全面改革，原定于5月在意大利摩德納總部舉行的瑪莎拉蒂品牌重啟盛典“MMXX：前進之路”，現(xiàn)已推遲到9月。

按照規(guī)劃，全新瑪莎拉蒂中置引擎超跑MC20將是瑪莎拉蒂品牌重啟后的第一款新車，其內部代號MMXX1，其中MC代指Maserati Corse，為瑪莎拉蒂賽車部門的縮寫，數(shù)字20則代表著2020年。據(jù)曼利介紹，新車將于7月初開始生產，9月正式發(fā)布，2021年投放市場，海外市場起售價格將在16萬美元左右（約合112.5萬人民幣）。

全新瑪莎拉蒂MC20并不是超稀有天價MC12的后繼產品，瑪莎拉蒂認為它是MC12的精神繼任者，標志著瑪莎拉蒂缺席37年后于2004年重返賽車場。要知道，MC12最初是經過改裝的法拉利恩佐，而MC20則是瑪莎拉蒂設計并制造的，瑪莎拉蒂也計劃再次使用全新MC20重新參加比賽。同時，瑪莎拉蒂認為MC20也是該品牌歷史上一個新階段的開始。

全新瑪莎拉蒂MC20是一款兩座跑車，設計靈感來自于Alfieri概念車，將推出轎跑版和敞篷版兩種車身形式，可與法拉利F8 Tributo和蘭博基尼Huracan相媲美。新車將在意大利摩德納工廠生產，動力上首先入列的將是全新雙渦輪增壓V6引擎（不共享法拉利引擎），傳聞可產生600馬力以上的最大輸出功率，扭矩則通過8速雙離合器自動變速箱傳遞。隨后不久，瑪莎拉蒂MC20還會推出混合動力版，電動版也將適時發(fā)布。

瑪莎拉蒂計劃在未來幾年內推出的另一款新車是第二輛SUV，其定位在Levante之下，也稱為小Levante。為此，F(xiàn)CA在意大利的卡西諾工廠增加了一條新的汽車生產線，該工廠還生產阿爾法？羅密歐品牌的車型。

從Ghibli混合動力車型開始，瑪莎拉蒂計劃將電動機納入未來車型的動力總成之中。到2021年，瑪莎拉蒂將開始生產GranTurismo轎跑版和GranCabrio敞篷版的后繼車型，其中現(xiàn)款GranTurismo已經于2019年停產，新一代GranTurismo將取而代之，預計將于2022年投放市場；新一代GranTurismo敞篷版將重新命名為GranCabrio，預計將于2023年投放市場。

GranTurismo和GranCabrio將是瑪莎拉蒂首款采用純電動動力總成的汽車，將在意大利都靈米拉菲奧里工廠生產，也是未來瑪莎拉蒂新電動汽車的生產基地，將為瑪莎拉蒂這個已有105年歷史的品牌帶來新的電動化浪潮。除此之外，瑪莎拉蒂計劃推出Levante純電動版和插電式混合動力版，接受特斯拉Model X的挑戰(zhàn)，Quattroporte全尺寸轎車也將推出電動化新車。

不過，瑪莎拉蒂并非全盤電動化，仍計劃提供內燃機動力。