近日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布2018年新能源汽車補貼標準。
1． 過渡期熨平波動
2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。
2． 2 萬公里減輕資金壓力
私人購買新能源乘用車、作業類專用車、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等補貼不作運營里程要求
其它類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求從 3 萬公里下降到 2 萬公里
假設一年停放20～30天（包括上牌、維修、節假日等），那么每天60公里，1年完成2萬公里
3． 一致性抽檢制度
針對少數車企有可能采取“優劣參半”的方式生產產品、攤銷成本、騙取補貼，四部委建立整車和電池一致性抽檢制度、建立新能源汽車安全事故統計、審查、處罰機制。
4． 乘用車削低補高
A00上半年搶裝，300公里EV下半年爆發
系統能量密度120Wh／kg以下退出乘用車市場
2018年88％的車型能量密度達到了120Wh／kg以上，對比2017年提升了接近30個百分點。
百公里耗電量10度～20度
B 狀態燃料消耗量（不含電能轉化）與常規燃料消耗量比值需小于60％
5． 客車下降30％
過渡期內，插電混動、非快充類銷量上升
系統能量密度135Wh／Kg 以下退出非快充客車市場
2018年92％的車型能量密度達到了135Wh／kg以上，對比2017年提升了80個百分點。
單位載質量能量消耗量（Ekg）≤0．21Wh／km·kg
插電式混合動力（含增程式）客車節油率水平高于60％
6． 專用車下降40％
過渡期補貼過低，專用車暫緩上牌
2018年過渡期內補貼直接打4折，過渡期內補貼力度反而低于正式退坡后的補貼。
系統能量密度 ＞ 115Wh／kg，單位載質量能量消耗量（Ekg）≤ 0．35Wh／km·kg，噸百公里電耗≤ 8kWh。
7． 燃料電池基本不變
8． 1 月同比增長 4 倍
2018年1月新能源汽車銷售3．85萬輛，同比2017年1月增長431％。
