在國家環保新政以及“油改電”背景之下，叉車鋰電化趨勢不斷加速。寧德時代、比亞迪等鋰電巨頭也不斷加碼，搶割這塊“大蛋糕”。

在制造業物流搬運環節中，叉車普遍存在環保要求高、使用頻率高、作業時間長等嚴苛工況特點。近年來在國家環保新政以及“油改電”背景之下，叉車鋰電化趨勢不斷加速。寧德時代、比亞迪等鋰電巨頭也不斷加碼，搶割這塊“大蛋糕”。

寧德時代等搶先入局

日前，江淮叉車10臺鋰電專業車型成功交付國內知名汽車制造企業。據悉，江淮鋰電專用車型標配寧德時代電芯模組，品質保障、配備CAN通訊系統，分等級故障處理，安全高效、橋箱一體結構設計，傳動效率高，噪音低、獨特的電池休眠功能，有效地起到節能保護作用，滿足客戶高負荷需求。

事實上，在叉車領域寧德時代早有布局。2018年11月，杭叉集團發布了“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”叉車，就是由寧德時代提供電芯和模組，由寧德時代與杭叉集團合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。當時，寧德時代技術總監胡建國表達了對電動叉車前景的看好：“倉儲、物流等行業的快速發展給純電動叉車的市場推廣提供了機遇。未來幾年，電動叉車銷量將保持一定的增長趨勢。”

而另一家鋰電巨頭比亞迪，早在2009年就已經進軍了電動叉車領域。在2013年，比亞迪依托其在磷酸鐵鋰電池領域的領先優勢，正式向市場推出全球首款搭載鋰電池的電動叉車。經過幾年的實踐與發展，比亞迪鋰電叉車在環保、高安全、長壽命、免維護，以及快速充電和隨充隨用等方面表現出的出色性能得到了市場認可。比亞迪負責人介紹，預計2020年將實現電動叉車50億元的銷售業績。

據了解，專注于磷酸鐵鋰電池的國軒高科則成立了專門的叉車項目部，定項開發適用于叉車工況的電池產品。其鋰電池在壽命、通用性、安全性、成本性等方面都具備非常明顯的競爭實力。目前，國軒高科的叉車動力電池包已經通過了一系列的安全關鍵驗證，包括振動試驗、機械沖擊、低溫加熱、高溫散熱性能等，確保了產品在實際應用中的安全。

此外，2019年9月，東旭光電連同其子公司上海碳源匯谷新材料科技有限公司發布了石墨烯基叉車鋰離子電池產品。東旭光電副總裁馮蔚東表示，目前選擇叉車鋰電作為應用領域，是石墨烯基大動力電池最優化、最現實的選擇。他認為，石墨烯基鋰電池具備安全性好、充放電倍率高、循環壽命長等天然優勢，剛好是叉車所需要的。在此之前的同年4月，珈偉新能控股公司珈偉隆能固態儲能科技如皋有限公司與寧波如意股份有限公司簽訂了《合作協議》，雙方同意根據合同由寧波如意向珈偉隆能采購其生產的叉車電池包，計劃采購總量20萬套。

值得注意的是，以快充聞名業界的微宏動力也在叉車領域有所布局，其鋰電池產品具有快充電、長壽命、高安全的優勢特性。據悉，微宏動力與叉車巨頭林德達成全面戰略合作，為其鋰電池供應商；另外，雙方在叉車租賃終端市場也展開合作，目前第一批叉車已經投放市場，反應良好。

鋰電替代鉛酸進程加速

未來，隨著鋰電池的產業化發展，其在電動叉車中的使用比重將會越來越高。2019年的一份中國叉車鋰電調查報告顯示，超過六成的專業人士持續看好并支持叉車鋰電池的發展前景。

相比于傳統鉛酸電池，鋰電池具備無可比擬的優勢。鋰電池不含鎘、鉛、汞等對環境有污染的元素，無公害。充電時，也不會產生類似于鉛酸電池的“析氫”現象，不會腐蝕電線端子和電池箱體，環保可靠。磷酸鐵鋰電池壽命長達5~10年，無記憶效應，無需頻繁更換。

不僅如此，鋰離子電池組具備智能的鋰電池管理和保護電路，可有效地對電池電量低、短路、過充、高溫等故障進行自動切斷主回路響應，并可進行聲光報警，而傳統的鉛酸電池不具備以上功能。

值得一提的是，今年永恒力鋰電池堆垛車ERC 216zi被授予了國際知名獎項iF設計獎。ERC 216zi是同類產品中最緊湊的堆垛車，操作靈敏，這主要得益于其整體式的鋰電池設計，通過去除了操作員平臺和門架之間的電池槽，大大縮短了叉車的長度。

永恒力銷售總監Christian Erlach表示：“整體式鋰電池實現了叉車設計的革新。永恒力鋰電池堆垛車ERC 216zi的設計極為緊湊且非常靈活，是狹窄倉庫環境中的理想叉車。”

無疑，這對鋰電池替代鉛酸電池來說又是一大利好。

此前，有機構曾預測到2020年，鋰電池叉車在電動叉車中的滲透率將突破50%，其對鋰電池需求量將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復合增長率超過50%。鋰電叉車市場即將迎來爆發期。

業內認為，鋰電池在叉車領域的應用必將對原有的叉車市場格局產生強大的沖擊，鋰電池叉車的出現是大勢所趨。物流行業的快速發展需要一款充電時間短、使用時間長、性能穩定、可以承受高強度作業、自動化智能化程度高的叉車，而鋰電池的出現就給叉車業的發展提供了助力。