截至歐洲中部時間4月7日10時（北京時間4月7日16時），全球新冠肺炎新增68766例，死亡新增5020例。其中疫情最為嚴重的歐洲區域已確診686338例（新增30999例），死亡52809例（新增3330例）。

世界衛生組織（WHO）已經將其定義為大流行，而多國政府的不作為行為也使得全球喪失了寶貴的機會窗口，這也再度重創了全球汽車產業。 

疫情在全球范圍內對于汽車產業的沖擊究竟幾何？各家車企將如何應對新冠疫情？產業鏈上下游將如何攻克時堅？全球汽車產業又將如何艱難前行？汽車頭條APP檢索外媒報道，推出新欄目《車企疫情地圖》，還原每日全球汽車產業最新動態。

本期為4月8日全球車企疫情播報 

世衛組織每日疫情報告顯示，截至歐洲中部時間7日10時（北京時間16時），中國以外確診病例較前一日增加68700例，達到1196651例；中國以外死亡病例較前一日增加5020例，達到69274例。 

特斯拉大量遣散美國員工 

截至北京時間4月8日6時14分，美國新冠肺炎累計確診突破39萬例，達394278例。美國累計死亡12717例。  據外媒報道，特斯拉員工透露，該公司正遣散其位于美國的汽車和電池工廠的合同工。 

特斯拉當前正在加利福尼亞州弗里蒙特的汽車生產工廠以及內華達州里諾郊外的電池超級工廠裁撤合同工。知情人士估計，本次裁員將對數百名工人產生影響。上周末，這些臨時員工所屬的人事機構收到了特斯拉的遣散通知。許多合同工已經在特斯拉工作了多年，并且希望能夠轉正成為該公司全職員工。

Balance StaFFing表示，被特斯拉遣散的員工將仍然是該公司雇員，并且可以通過其業務尋找其他工作機會。Balance Staffing還承諾，未來他們將竭盡所能，幫助這些合同工重返特斯拉，同時指出，特斯拉解雇他們并不是因為他們工作質量低下，而是因為該公司業務環境非常艱難。特斯拉和Balance Staffing沒有立即對置評請求做出回應。

知情人士透露，通過其他外派機構進入特斯拉的合同工，在上周四和上周五也收到了類似的通知。 

蘭博基尼手縫口罩 

據當地時間6日意大利民事保護部公布統計數字顯示，截至當天18時，意大利24小時新增新冠肺炎確診病例3599例。累計確診132547 例，死亡16523例，治愈22837例。 

疫情日益嚴重下，車企利用自身生產制造的優勢協產醫療設備和物資已是常事，甚至有些車企為了加快醫療物資產量，進行手工制作。

近日，蘭博基尼汽車公司將其超級跑車生產工廠的汽車內飾部門進行改造，以生產口罩和有機玻璃防護罩，手工口罩日產量為1000只。此外，復合材料生產和研發部門還將使用3D打印機，每天生產200片聚碳酸酯防護醫用面罩。 

除了意大利的超跑品牌蘭博基尼造口罩，英國的邁凱倫與勞斯萊斯也迅速推出了呼吸機并投入量產。

起亞、斯巴魯停工停產 

據外媒報道，起亞位于韓國瑞山的工廠將停產至4月13日。韓國汽車制造商協會的數據顯示，去年該國生產的195,516輛Picanto中73%出口至國外，大部分出口目的地為歐洲。 

4月6日，負責為Picanto和Ray生產發動機的現代Wia也在一份監管文件中表示，該公司將在4月6日至4月9日期間暫停其韓國平澤市工廠的生產。起亞沒有在第一時間對置評請求做出回應。 

此外，日本汽車制造商斯巴魯也宣布，由于COVID-19疫情導致供應鏈形勢惡化，該公司將在日本提前兩天開始停產。4月6日斯巴魯公司表示，其位于日本群馬縣的車輛裝配工廠，以及發動機和變速箱生產工廠將從4月9日起停產。

此前，該公司計劃從4月11日起開始停產，并且計劃在5月11日、日本黃金周假期結束之后重新開始生產工作。    斯巴魯表示，本次提前開始停產，是因為“供應鏈出現了新的中斷”。此前斯巴魯預計，本次停產將讓他們損失17天的產量，而在停產提前之后，該公司將損失19天的產量。群馬縣工廠每天的產量為2300輛，這意味著該公司的產量將損失大約4.37萬輛。