（圖片來(lái)源：日產(chǎn)美國(guó)官網(wǎng)）

隨著卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的倒臺(tái)，對(duì)日產(chǎn)和雷諾之間已經(jīng)存在了20年的汽車(chē)聯(lián)盟不斷造成影響。據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)的高管加快了其秘密應(yīng)急計(jì)劃，即有可能與雷諾進(jìn)行拆分。

據(jù)多位消息人士透露，這些計(jì)劃包括在工程和制造方面與雷諾進(jìn)行徹底的分割，以及對(duì)日產(chǎn)董事會(huì)進(jìn)行改革。自去年12月底戈恩逃離日本以來(lái)，這些計(jì)劃的籌劃一直在加速。為潛在的拆分制定計(jì)劃，此舉是日產(chǎn)與雷諾之間的聯(lián)盟關(guān)系出現(xiàn)緊張的最新跡象。在過(guò)去20年中，戈恩一直在努力維持該聯(lián)盟，并且曾在這兩家公司都擔(dān)任過(guò)CEO和董事長(zhǎng)。

據(jù)兩名知情人士透露，盡管雙方都在努力改善關(guān)系，但是很多日產(chǎn)高管認(rèn)為，與雷諾的合作已經(jīng)變得對(duì)日產(chǎn)有害，這些高管認(rèn)為其法國(guó)盟友正在拖累日產(chǎn)。

鑒于當(dāng)前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在忙著應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下滑，以及向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變所帶來(lái)的成本上升問(wèn)題，如果日產(chǎn)與雷諾徹底拆分，那么這兩家企業(yè)可能需要尋找新的盟友。另外，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷擴(kuò)大規(guī)模的情況下，日產(chǎn)與雷諾的分手，將會(huì)使得兩家公司的規(guī)模變小。當(dāng)前FCA正在與PSA進(jìn)行合并，而大眾和福特也組成了自己的聯(lián)盟。

對(duì)于雷諾和日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，初步的拆分討論也正值一個(gè)非常敏感的時(shí)刻。在未來(lái)幾周內(nèi)，雷諾董事長(zhǎng)Jean-Dominique Senard將會(huì)發(fā)布數(shù)個(gè)新項(xiàng)目，旨在證明兩家企業(yè)的聯(lián)盟依然能夠發(fā)揮作用。Senard上個(gè)月在接受媒體采訪的時(shí)候表示：“如果我們現(xiàn)在不能迅速行動(dòng)起來(lái)，進(jìn)行真正的分享，我們將無(wú)法存活。”

去年Senard取代了戈恩的位置，他本人曾對(duì)雙方之間的合作關(guān)系表示過(guò)懷疑。他也曾希望，兩家公司新的領(lǐng)導(dǎo)層，能夠讓戈恩在2018年被捕之后雙方之間變得緊張的關(guān)系重新得到緩和。一位接近日產(chǎn)管理層的消息人士透露，日產(chǎn)新任CEO內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）曾與Senard密切合作，共同推出此前提到的新項(xiàng)目。

知情人士透露，日產(chǎn)的應(yīng)急計(jì)劃側(cè)重于其工程和技術(shù)部門(mén)，特別是聯(lián)盟能夠給日產(chǎn)帶來(lái)什么，以及如果他們未來(lái)要獨(dú)立獲得這些元素，需要做些什么。即使在戈恩時(shí)代，雖然聯(lián)盟之間的合作比較順利，但是對(duì)于戈恩希望整合兩家公司的工程和制造業(yè)務(wù)，一些工程師也心存不滿(mǎn)，因?yàn)檫@是日產(chǎn)技術(shù)的核心。

但是在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，兩家公司的確完成了一些整合，這意味著終止雙方的聯(lián)盟將會(huì)是一件痛苦的事情。兩家公司的采購(gòu)職能部門(mén)已經(jīng)完全結(jié)合在一起，日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)3年內(nèi)推出純電動(dòng)SUV車(chē)型Ariya，該車(chē)型所使用的平臺(tái)，正是他們與雷諾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新平臺(tái)。此外，有日產(chǎn)內(nèi)部人士表示，Senard試圖展示聯(lián)盟依舊團(tuán)結(jié)，并且做好更進(jìn)一步的準(zhǔn)備的做法，嚴(yán)重誤解了日產(chǎn)全球運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情緒。

數(shù)位消息人士表示，任命內(nèi)田誠(chéng)擔(dān)任日產(chǎn)CEO，未能緩解日產(chǎn)對(duì)雷諾的不信任感。日產(chǎn)對(duì)雷諾的不信任，已經(jīng)深深地蔓延到了公司內(nèi)部。此前，負(fù)責(zé)日產(chǎn)重振的高管Jun Seki因爭(zhēng)奪CEO失敗，之后被蘋(píng)果公司供應(yīng)商N(yùn)idec成功挖角。在他離開(kāi)之后，日產(chǎn)的三人領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)面臨了巨變。日產(chǎn)和雷諾均拒絕評(píng)論。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)