根據工信部合格證產量數據，2019年5月新能源乘用車產量為9.7萬輛，環比微跌2.6%，同比上漲51.2%。

純電車型：奇瑞eQ1環比上漲98.35%

具體車型來看，奇瑞eQ1和比亞迪E5以5885輛和5872輛的產量位列純電乘用車產量前兩位。奇瑞eQ1環比上升了98.35%，而比亞迪E5則下跌38.12%。排名第三的歐拉R1環比也上漲了44.22%。

比亞迪另一款主打產品元EV在5月產量為3942輛，環比下跌27.67%。

吉利新款車型幾何A產量在5月有大幅提升，環比增長61.88%。

插混車型：合資品牌產量再提升，帕薩特環比上漲24.08%

插混方面，比亞迪唐5月下跌幅度較大，環比下跌71.32%，位列第五。產量排名一至四位的插混車型全部來自合資品牌，其中帕薩特以3488輛的成績排名第一，環比增長24.08%。4月開始上量的雷凌雙擎E+產量再次提升33.74%，排名第四。

另一款合資車型寶馬X1在5月產量也有大幅增長，環比上漲123.28%，排名第6。

不難看出，在插混市場合資品牌大有繼續搶占市場的決心和信心。

車企產量表現：比亞迪產量“腰斬”，小鵬G3環比再漲62.5%

2019年5月共有18家車企產量破千，與上月持平。整體上看， 共有13家車企在產量上實現了提升。

18家企業中，僅有比亞迪產量破萬，但較為意外的是，比亞迪5月乘用車產量較上月下跌了49.11%，僅有14497輛。其主要支撐車型為比亞迪E5、比亞迪唐DM、元EV都有較大程度地下跌，新上市的e1環比也下跌了71.7%。比亞迪汽車公關總監楊昭表示，目前處于國五轉國六車型期間，國五車型需要清庫存，產品結構會有一定調整。

排名第二的江淮汽車除去蔚來ES8和ES6，其產量為7792輛。其中A00級車型江淮iEV6E產出4505輛，環比增長了50.17%，支撐了江淮汽車的主要產量。新上市的江淮iEVS4產量也有較大程度提升，從4月的三位數產量上漲至1396輛。

吉利汽車4月開始量產新款車型幾何A，產量為1700輛，5月幾何A的產量進一步提升，環比上漲61.88%。主打產品帝豪EV環比微跌4.19%，產量為3457輛。

得益于奇瑞eQ1和艾瑞澤5e環比98.35%和102.27%的上升，奇瑞5月整體環比增長85.39%，以7260輛的產量排名車企第四。

造車新勢力中，5月僅有小鵬G3一款車型產量破千，環比上漲62.5%，領先排名第二的蔚來ES8 2803輛。蔚來5月還有一款新車ES6開始投產，產量為117輛。威馬EX5在5月產出629輛，加上EX5 Pro21輛產出，威馬5月共產出650輛。