近日，2019年美國顯示周及SID年會即將結(jié)束。作為目前全球最具影響力的顯示領域?qū)I(yè)盛會，SID展會聚集了全球數(shù)一數(shù)二的面板企業(yè)，包括三星、LG、BOE（京東方）等。

在今年的會展上，不少面板廠商都將關注點放到了車載顯示市場。家電網(wǎng)在現(xiàn)場了解到，LG Display針對車載顯示市場推出了高設計自由度的P-OLED核心技術(shù)，畫質(zhì)清晰，并且能自然的實現(xiàn)曲面顯示；而BOE（京東方）則在現(xiàn)場搭建了一個擁有智慧座艙與0.99mm拼縫的3×3拼接屏的道路駕駛場景，為參觀者展示BOE（京東方）全新設計的未來車載顯示解決方案。

面板均價下行 廠商關注新興市場

有數(shù)據(jù)顯示，2018年全球液晶電視面板的出貨數(shù)量為2.84億片，同比增長8.4%，出貨面積為1.51億平方米，同比增長9.5%，出貨數(shù)量及出貨面積均達歷史新高。但受整體經(jīng)濟影響，消費者購買力受限，TV面板出貨結(jié)構(gòu)階段性向小尺寸化逆行、需求面積的增幅小于產(chǎn)能供應的增幅帶動供需失衡，面板價格下跌，廠商獲利再次面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

另外一邊，車載顯示市場也隨著智能汽車和新能源汽車的流行而逐漸興起。據(jù)了解，2018年全球一季度的車載顯示面板維持了4000萬左右的出貨量，同比增長10%。柔性屏的出現(xiàn)不僅確保了行車過程中無視覺死角，大大提高了安全駕駛，而且其不易破碎的特性，也進一步提高了車輛的可靠性，而其高度可塑性也十分符合當下流線型車型設計的審美。

不少面板廠商也一直在車載顯示市場進行布局，最近消息顯示，LGD目前已經(jīng)與豐田、大眾、通用簽署了OLED供貨協(xié)議，豐田集團也于近期出資500億日圓力挺JOLED，半導體大廠ScreenHoldings也在積極搶進車用OLED面板制造設備市場。家電網(wǎng)綜合韓媒報道得知，奔馳2020上半年的E－Class車款，也將計劃搭載韓廠LGD生產(chǎn)的車用OLED面板。

據(jù)UBI Research預測，汽車OLED顯示器將以極快的速度增長，至2020年OLED 屏幕將占據(jù)汽車顯示市場10%的份額。

面板市場仍不明朗 柔性屏或能撥云見日

有業(yè)內(nèi)人士表示，車載顯示市場雖然很有潛力，但畢竟還在發(fā)展當中，而面板市場今年依然不甚樂觀。有研究機構(gòu)報告稱，2019年一季度全球液晶電視面板供需關系寬松，但結(jié)構(gòu)分化，中小尺寸供需平衡，大尺寸仍然供需失衡。許多廠商去年的盈利大幅下降，面臨危機的企業(yè)也陸續(xù)增多。

與傳統(tǒng)面板市場形成對比的是柔性屏的熱賣，據(jù)了解，2018年折疊屏出貨約100萬片，主要應用在三星和華為的折疊屏手機上。HIS預測，，2019年全球可折疊OLED面板出貨量將達到140萬片，并將在2025年增長至5050萬片，年復合增長率將達到81.77%。

行業(yè)人士告訴家電網(wǎng)，作為新型顯示技術(shù)，柔性屏產(chǎn)能從2019年開始進入收獲季，伴隨許多采用柔性屏產(chǎn)品、如三星折疊手機、小米雙折疊屏手機等的熱賣，柔性屏或能成為幫助行業(yè)突破面板市場“連跌6年”的局勢。

但是柔性屏能不能為面板公司提供足夠的盈利、以及柔性屏自身所面臨的成本偏高、供應鏈不成熟等問題依然存在，面板企業(yè)還不能掉以輕心。柔性屏顯示技術(shù)無疑是未來顯示技術(shù)發(fā)展的方向之一，但是未來柔性屏想要在消費電子上取得更大的突破，還需要突破柔性PCB板及柔性電池等技術(shù)難關。