近日，新能源汽車第二批推薦目錄發(fā)布，釋放出一個(gè)重大信息：2019年新能源汽車補(bǔ)貼未受中美貿(mào)易談判影響，這對(duì)于本土新能源汽車制造商來講無疑是重大利好。

專家指出，2019年新能源補(bǔ)貼政策出臺(tái)時(shí)間比去年延遲，媒體傳播，以及中美談判過程焦灼，多重因素導(dǎo)致新能源制造商擔(dān)憂和生產(chǎn)安排無所適從。

2019年新能源補(bǔ)貼政策遲遲未出臺(tái)，傳聞稱是受到了中美貿(mào)易談判影響。有媒體認(rèn)為，春節(jié)已過，業(yè)界焦急等待的2019年新能源補(bǔ)貼政策仍遲遲不出臺(tái)，在業(yè)內(nèi)看來這有點(diǎn)“不符合常理”。有媒體分析稱，補(bǔ)貼政策遲遲不出臺(tái)，除了因2019年是補(bǔ)貼終止前的最后一次退坡而使政策尺度界定難度增加外，正在進(jìn)行的“中美貿(mào)易談判”或是新能源汽補(bǔ)貼政策延遲發(fā)布的另一個(gè)重要原因。

媒體報(bào)道加劇了業(yè)界猜疑，部分新能源汽車制造商遲遲不敢安排生產(chǎn)。有中國(guó)品牌負(fù)責(zé)人告知《選車網(wǎng)》：“目前，市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)汽車多數(shù)都是在消化去年的庫(kù)存，由于不知道補(bǔ)貼新政策的退坡比例，所以部分企業(yè)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售都放慢了步伐，原因是本土車企的電動(dòng)汽車產(chǎn)品對(duì)于補(bǔ)貼的依賴較大，不少企業(yè)賣純電動(dòng)汽車都在賠錢，如果按照前幾年有關(guān)部門承諾的每年退坡20%，大家都有心理準(zhǔn)備。如果退坡50%，甚至傳言貿(mào)易談判后新能源補(bǔ)貼或?qū)⑷靠车簦@會(huì)導(dǎo)致很多企業(yè)陷入困境，所以持觀望態(tài)度的企業(yè)比較多。”

第二批目錄發(fā)布，為本土新能源汽車制造商吃了“定心丸”。3月8日，工信部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第317批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。同時(shí)，本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》。共包括37戶企業(yè)的84個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共36戶企業(yè)83個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共1戶企業(yè)1個(gè)型號(hào)。

專家認(rèn)為，新能源汽車第二批推薦目錄遲遲沒有發(fā)布，業(yè)界都猜測(cè)可能受到了中美貿(mào)易談判影響，現(xiàn)在第二批目錄發(fā)布了，意味著2019年新能源車依然會(huì)有補(bǔ)貼，具體退坡幅度還有待政策細(xì)化。