雖然，智能音箱在家庭中越來(lái)越普及，但是，汽車(chē)對(duì)語(yǔ)音助手來(lái)說(shuō)是一個(gè)更大的市場(chǎng)。語(yǔ)音科技刊物voicebo .ai的一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，美國(guó)約有7,700萬(wàn)成年人每月至少在汽車(chē)上使用語(yǔ)音助手，而在智能音箱上使用語(yǔ)音助手的人數(shù)為4,570萬(wàn)。
原因有以下幾點(diǎn)：擁有汽車(chē)的人比擁有智能音箱的人多得多。
自2004年IBM在Hondas上推出聲控導(dǎo)航系統(tǒng)以來(lái)，汽車(chē)語(yǔ)音技術(shù)就一直存在，這讓它比智能音箱領(lǐng)先了10年（Alexa于2014年發(fā)布）。
汽車(chē)可以說(shuō)是語(yǔ)音技術(shù)的最佳使用案例之一，因?yàn)殚_(kāi)車(chē)時(shí)禁止，或者至少應(yīng)該禁止人們使用觸摸屏。
消費(fèi)者在汽車(chē)上使用智能手機(jī)語(yǔ)音助手(蘋(píng)果的Siri、亞馬遜的Alexa和谷歌的Assistant)的可能性，與使用汽車(chē)自帶的任何語(yǔ)音助手的可能性是一樣的。
智能手機(jī)幾乎被普遍采用，是常規(guī)語(yǔ)音助手使用的最大來(lái)源，例如iphone上的Siri和Android手機(jī)上的谷歌助手，語(yǔ)音機(jī)器人(Voicebot)的數(shù)據(jù)顯示，有9010萬(wàn)智能手機(jī)用戶每月至少使用一次智能手機(jī)的語(yǔ)音助手，但汽車(chē)語(yǔ)音助手往往更具黏性。
在那些使用過(guò)語(yǔ)音助手的人當(dāng)中，68%的人每月使用一次。相比之下，智能手機(jī)語(yǔ)音助理用戶的月使用率為62%。智能音箱的語(yǔ)音助手月使用率為79%，但這并不奇怪，因?yàn)檎Z(yǔ)音是與智能音箱交流的唯一方式。
亞馬遜和谷歌這兩家最大的語(yǔ)音技術(shù)公司已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)，它們最近推出了大量針對(duì)汽車(chē)的語(yǔ)音助手。在上周的國(guó)際消費(fèi)電子展上，谷歌Assistant首次出現(xiàn)在幾款汽車(chē)設(shè)備上，意在將語(yǔ)音助手引入汽車(chē)。在今年9月的年度硬件發(fā)布會(huì)上，亞馬遜發(fā)布了一款由alexa控制的Echo Auto。與蘋(píng)果和谷歌不同，亞馬遜沒(méi)有智能手機(jī)，將語(yǔ)音助手?jǐn)U展到汽車(chē)上對(duì)亞馬遜來(lái)說(shuō)尤其重要。
這些解決方案有助于彌補(bǔ)肖恩奧凱恩(Sean O 'Kane)所稱(chēng)的“車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)的破碎狀態(tài)”，因?yàn)槠?chē)公司在將受歡迎的智能助手整合到汽車(chē)上方面進(jìn)展是緩慢的，汽車(chē)制造商需要自己的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。
隨著語(yǔ)音助手的不斷增多，汽車(chē)將成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
