近年來，隨著新能源汽車的推廣普及，消費者對新能源汽車續航里程的焦慮越發凸顯，同時國家對新能源汽車的補貼與動力電池能量密度直接掛鉤，促使企業努力生產更高能量密度的動力電池產品。作為國內著名的鋰電池及新能源汽車生產商，比亞迪也不例外，并加快進行電池材料體系的轉型，除了現有的10GWh磷酸鐵鋰電池產能，比亞迪已有、在建、規劃的三元電池產能已達到90GWh，對多元材料的需求量不斷增長。12月6日，當升科技發布投資者活動關系報告稱，比亞迪是當升科技的主要客戶之一，雙方保持了密切的合作關系，隨著比亞迪三元電池產能逐步放量，預計2018年全年當升科技向比亞迪的銷售量將有大幅增長。

 據電池中國網了解，當升科技自成立以來一直專注于鋰電正極材料領域，在多元材料方面積累了豐富的技術經驗，并在高鎳動力材料及高端儲能材料方面走在了行業前列，產品受到國內外動力電池客戶的廣泛青睞。目前當升科技多元材料產品以動力型NCM523材料為主。隨著市場需求逐漸向高鎳化發展，當升科技也在加快相關材料的研發和生產布局。據悉當升科技已于2017年完成高鎳NCM811的量產工藝開發并已推向市場，且對國內外的重點客戶均已進行送樣測試認證，部分已完成認證。

 數據顯示，今年我國新能源汽車產銷將破百萬輛，新能源汽車已從起步階段邁向了快速發展階段，對動力電池需求量也在快速增長。對此，國內主流動力電池企業均紛紛擴建產能，進而帶動上游正極材料需求也很旺盛。當升科技表示，公司目前正極材料總產能為1.6萬噸，受下游動力電池客戶需求旺盛影響，公司產線全部滿產仍供不應求。據悉，當升科技已啟動了江蘇當升三期工程和江蘇常州鋰電新材料產業基地兩大生產基地的建設，其中江蘇當升三期工程將為公司帶來新增產能1.8萬噸；江蘇常州鋰電新材料產業基地遠期規劃產能10萬噸，首期規劃建成5萬噸，預計到2023年之前陸續建成投產。另據了解，江蘇當升三期工程和江蘇常州新材料產業基地新增產能將主要以高鎳多元材料為主，按照NCM811/NCA進行設計，可以生產NCM811/NCA、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料。

同日，當升科技還發布公告稱，公司收到控股股東北京礦冶科技集團有限公司（以下稱“礦冶集團”）的通知，礦冶集團與金川集團股份有限公司（以下稱“金川集團”）于2018 年 12 月 5 日在北京簽署了《戰略合作框架協議》，決定依托雙方在資源、技術、加工、裝備、產品和市場的優勢，共同開展合作。

 其中，合作內容包括：雙方同意在上游礦產資源投資開發方面開展合作，共同尋找鎳、鈷、錳等優質礦產資源，并進行合作開發；在礦產資源綜合開發與利用、礦山自動化、工程設計及電池回收等領域，開展技術交流與合作，積極探索智能化礦山開采和綠色礦山建設。同時在現有業務合作基礎上，積極拓展礦山、冶金等技術與工程，采礦、選礦及自動化等機電裝備，鋰電關鍵材料，分析檢測、環境、安全等咨詢服務領域的業務合作。

 此外，合作還包括金川集團旗下的蘭州金川科技園有限公司、蘭州金川新材料科技股份有限公司，將與當升科技在鋰電正極材料與前驅體領域進行深入合作，充分發揮各自核心優勢，實現資源共享、業務整合、協同發展。

 資料顯示，金川集團是以礦業和金屬為主業，采、選、冶、化、深加工聯合配套，工貿并舉，產融結合的跨國集團，并擁有規模較大的鎳、銅、鈷礦產資源。雙方簽署戰略合作框架協議有利于雙方綜合運用各自在礦產資源領域的優勢，共同布局新能源汽車上游資源，打造“礦產資源—冶煉—前驅體—正極材料”多位一體的產業鏈。

 考慮到金川集團成員企業是當升科技前驅體材料的供應商，本次合作，將有助于保障當升科技前驅體原料的穩定供應，持續降低公司原材料采購成本，進而提升當升科技在正極材料市場的競爭優勢。