事件與北汽集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議2018年11月12日，公司與北汽集團下屬企業(yè)北汽鵬龍簽訂《關于退役動力電池回收等領域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，協(xié)議約定雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業(yè)務上開展合作。

簡評與龍頭公司合作，搶占回收渠道先機本次戰(zhàn)略框架協(xié)議的主要內(nèi)容包括：1）在珠海地區(qū)，北汽將入股公司旗下主營電池梯次利用、電池材料回收業(yè)務的珠海中力新能源科技有限公司、珠海中力新能源材料有限公司，同時雙方計劃共建費用動力電池回收體系；2）在黃驊地區(qū)，公司將參與北汽牽頭的動力電池梯次利用及資源化項目公司二期項目；3）在長三角地區(qū)，雙方共同合作打造退役動力電池梯次利用及資源化示范基地；4）在其他地區(qū)，雙方以技術+資本的形式進行合作，推動廢舊電池回收業(yè)務。

2018年上半年，全球電動汽車銷量為76萬輛，同比增長近七成，其中北汽新能源銷售6.1萬輛，占比8%，僅次于比亞迪(002594,股吧)、特斯拉位居第三位，是新能源汽車市場龍頭之一。本次公司與北汽簽訂合作協(xié)議，將對公司未來廢舊電池回收渠道建設形成積極影響。

整個動力電池回收行業(yè)處于爆發(fā)前夕，我們認為在未來的行業(yè)競爭將存在著幾個核心壁壘：1）廢舊電池回收渠道壁壘——保證連續(xù)穩(wěn)定、定價合理的回收渠道對于回收企業(yè)來說至關重要；2）技術壁壘——目前行業(yè)內(nèi)尚未形成成熟統(tǒng)一的通用型技術，不同回收企業(yè)之前的技術成熟度，回收成本仍有較大差異；3）項目選址、資質壁壘——廢舊電池回收過程中會涉及部分三廢排放，在環(huán)保監(jiān)管趨嚴的大背景下，獲得項目審批，合理選址將成為重點。無疑回收渠道建設將成為行業(yè)公司未來一項工作重點。