亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，2018年迎來最后一個(gè)季度，各大電池廠商前三季度的業(yè)績(jī)報(bào)表也相繼出爐，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，前三季度動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)，寧德時(shí)代獨(dú)占鰲頭，比亞迪、國(guó)軒高科與欣旺達(dá)你追我趕的搶占市場(chǎng)份額。

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代一直是動(dòng)力電池領(lǐng)域的“霸主”，今年前三季度業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)直線飄紅，同比去年翻倍增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示：三季度扣非盈利12.6~13.3億元，同比增長(zhǎng)120%~133%寧德時(shí)代Q1、Q2、Q3鋰電池出貨量分別為2.3Gwh、4.2Gwh、5.5Gwh，其凈利分別為2.69億、4.28億、13億。

比亞迪

比亞迪裝機(jī)量穩(wěn)居首位，已經(jīng)不再把動(dòng)力電池業(yè)務(wù)局限于自家汽車配置，將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)對(duì)外開放后比亞迪的前三季度也穩(wěn)步提升。今年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入541.51億元，同比增長(zhǎng)20.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.79億元，同比大跌72.19%；扣非后凈利潤(rùn)則為虧損6.73億元比亞迪已經(jīng)開發(fā)磷酸鋰電池與三元里電池，但是現(xiàn)階段仍在寧德時(shí)代之后。

國(guó)軒高科

國(guó)軒高科前三季度業(yè)績(jī)稍顯“尷尬”，呈現(xiàn)增收不增利態(tài)勢(shì)，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入260,671.77萬元，比上年同期增長(zhǎng)8.76%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)46,555.18萬元，比上年同期增長(zhǎng)4.57%，其中鋰電池業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)8.71%。國(guó)軒高科是國(guó)內(nèi)大型動(dòng)力電池廠商，今年仍受到補(bǔ)貼退坡影響，是否能在第四季度扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局就不得而知了。

堅(jiān)瑞沃能

堅(jiān)瑞沃能雖然收購(gòu)了動(dòng)力電池公司沃特瑪，但是今年沃特瑪生產(chǎn)的動(dòng)力電池卻因故障被列入排查，該事件對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生非常大的負(fù)面影響，引發(fā)客戶不斷退貨，從而影響了市場(chǎng)銷量。前三季度堅(jiān)瑞沃能凈利潤(rùn)同比下降487.28%，賬戶還遭遇銀行凍結(jié)。

欣旺達(dá)

欣旺達(dá)前三季度營(yíng)收55.53億，同比增長(zhǎng)57%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)2．1億，同比增長(zhǎng)73％。現(xiàn)階段欣旺達(dá)已與吉利汽車、福田汽車、廣汽、東風(fēng)汽車、五菱汽車等多家車企合作，動(dòng)力電池產(chǎn)能上更是逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，帶動(dòng)了企業(yè)利潤(rùn)飛速提升！

2018年9月我國(guó)動(dòng)力電池銷量共計(jì)6.8GWh.1~9月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷量已達(dá)45.6GWh。但是受動(dòng)力電池補(bǔ)貼退坡影響，國(guó)內(nèi)廠商兩極分化現(xiàn)象也愈加嚴(yán)重，預(yù)計(jì)今后將會(huì)有一大批廠商被市場(chǎng)淘汰。