液晶儀表盤：高清、集成、智能成為未來發展趨勢。汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。隨著汽車行業的高速發展，汽車儀表盤也在不斷改革技術，已經從一個僅僅提供轉速、車速的簡單元件，變成了智能駕駛艙中顯示多種信息的重要部件。高清、集成、智能是汽車儀表及顯示技術的三大發展方向。
純機械指針儀表：機械儀表盤的顯示信息來自傳感器，傳感裝置根據被檢測對象的狀態變化而改變電阻值，再通過儀表顯示出來。純機械儀表盤的缺陷有：1）儀表電源的電壓容易波動，因此機械儀表還需要專門配備穩壓器，以保證儀表的精確性；2）傳統機械儀表含有電氣儀表盤：電氣儀表盤可顯示的信息非常多。從真空熒光顯示器（VFD），到液晶監視器（LCD），再到薄膜晶體管顯示器（TFT），儀表盤顯示的信息越來越清晰、快捷。目前比較流行的方案是采用機械儀表結合數字儀表的方式，例如車速、轉速信息采用指針，指示燈信息采用LED 燈點亮形式，而其他信息則采用TFT 屏。
全數字儀表盤（虛擬儀表盤）：虛擬儀表盤用屏幕取代了指針、數字等現有儀表盤上最具代表性的部分，其優點是：1）可以由用戶自己定義儀器系統，以滿足不同的要求，功能更加強大、靈活，更容易同網絡、外設及其他應用相連接；2）多媒體娛樂信息和車輛基本信息也可以更符合邏輯的顯示出來，集中顯示有助于提升駕駛安全，駕駛員的視距也不必在多個位置頻繁切換；3）簡化的設計，也可以將更多空間留給乘坐區域或者是儲物等等。
根據IHS Automotive數據，汽車儀表盤全球市場規模2016年為73億美元，預計到2021年將達到98億美元，CAGR為6％。全球市場中，大陸、電裝、偉世通位居市場份額前三，市占率分別為26％、17％和16％。
HUD：信息顯示更加舒適便捷
HUD技術最早出現在飛機上，利用光學反射的原理，將重要的飛行相關資訊投射在一片玻璃上面。HUD系統成像的關鍵是一種透明的高折射率鍍膜，這種膜并非單獨存在，而是特殊前擋風玻璃的表層功能部分，這種汽車擋風玻璃的生產主要采用浸漬法和網印法等。由于它含有氧化的Ti和Si，所以它的折射率介于1．8～2．2之間，大于普通前擋風玻璃1．52的折射率，因此表面的反射率增大，再經過多次光干涉就可在遠處成像。為了針對不同的光線效果進行補償，HUD可根據晴雨／光照傳感器自動調節亮度。
汽車HUD分擋風玻璃型（Windshield，W 型）和集成顯示型（Combined，C 型）。汽車裝配HUD 的好處在于：1）駕駛員可以不低頭就看到信息，從而避免分散對前方道路的注意力；2）駕駛員不必經常在觀察遠方的道路和近處的儀表之間切換視線，能夠有效避免視覺疲勞。HUD最早出現在2001年通用的Corvette上。2004年寶馬推出第一個彩色顯示HUD。
根據IHS Automotive數據，HUD全球市場規模2016年為5億美元，總出貨量約260萬套，其中W型HUD為200萬套，C型HUD為60萬套。預計到2021年HUD市場規模將達到16億美元，CAGR為26％，總出貨量約870萬套，其中W型HUD為700萬套，C型HUD為170萬套。
HUD全球市場中，日本精機市占率幾乎達到全球一半（47％），大陸集團和電裝集團以19％和15％位居二三位。日本精機集團擁有寶馬、通用、奧迪三大客戶；德國大陸主要客戶是奔馳、奧迪和寶馬；電裝HUD主要供應豐田，偉世通主要供應PSA，博世主要供應寶馬Mini。
