隨著新能源補貼政策的逐漸退坡，錳酸鋰電池的價格優勢進一步顯現。2018年8月份中國鋰電池裝機容量為4.22Gwh，其中錳酸鋰電池占比1.46%，同比下降43.59%。據折算，對錳酸鋰材料的需求大約為200噸，環比保持穩定。
錳酸鋰作為正極材料，原料來源廣泛且成本價格低廉，安全性能很好，且環保無污染。其在常溫下循環性能良好，倍率放電性能較好，是很有前景的鋰電正極材料。但是其高溫性能較差，工業級生產中由于原料的純度低，工藝控制精度較差等限制，導致錳酸鋰在高溫(55℃)下容量衰減較快，循環性能和存儲性能較差。
因其高溫循環性能較差的限制，錳酸鋰多用于容量型電池如手機、平板電腦等數碼產品中。在動力型電池上的應用市場份額相較磷酸鐵鋰、三元鋰的動力電池體系要小許多。錳酸鋰動力型電池目前應用在純電動專用車、插電式混合動力客車和純電動客車。其中純電動客車企業最多的是北汽新能源，除此之外，廈門金龍、金龍、中通客車、宇通客車等客車生產廠也紛紛開始對錳酸鋰電池的應用。
據調研，9月份全國錳酸鋰產量0.5萬噸，環比增長1.02%。與錳酸鋰生產商溝通后了解到，十一節后回來，動力型錳酸鋰需求暫無明顯增長，但容量型錳酸鋰需求有提升。雖然節后工業級碳酸鋰價格有小幅增加，但是錳酸鋰價格目前保持穩定。容量型錳酸鋰價格在3.6-4.6萬元/噸，動力型錳酸鋰價格在5.2-5.8萬元/噸。
錳酸鋰廠商表示，目前在積極提升生產工藝技術，如通過摻雜改性元素如稀土、鋁等來提升高溫循環性能，致力于進行錳酸鋰的中高端轉型，擴大錳酸鋰在動力型正極材料市場中的份額。
