亞洲新能源汽車網獲悉，為了壓低材料、設備價格，動力電池企業“不擇手段”，由此滋生“陪標”亂象。
“每次招投標，我們很多情況下只是去陪標，那些新上的小廠家質量沒保證，他們拿這些小廠家的價格壓你，但最終還是想用你的。”
“要投標了就打電話給我，讓我去競標。我問有沒有機會，他說當然有啊，但是基本上標投完，電話就再也打不通了。”
“我覺得奇怪，他們很滿意我們的方案怎么就定不下來。然后我派人去了解，才知道人家培植了一家設備供應商，根本就不打算用我的方案，只是想拿我的方案讓別人去做。”
這些鋰電材料、設備企業的吐槽，折射出在目前動力電池企業招投標過程中存在的陪標亂象。
經調查發現，動力電池拉供應商陪標的主要目的在于“壓價”，所以陪標主體多集中在產品質量好但報價高的鋰電材料和設備企業。比較特殊的是，已經出現有電池企業為了降低成本借由招標竊取高端品牌供應商方案的案例。
以下是三種比較典型的陪標：
一是淪為動力電池企業降價手段的陪襯。動力電池企業為了讓供應商降價，叫來一批大大小小的供應商，水平參差不齊。這是目前比較普遍的情況，也是供應商們最無奈的一種。
有供應商反應，動力電池企業這么做，純粹出于壓價目的。不少新進企業為了讓自己有一線生機，自然在報價上處處讓利。但事實上，很多動力電池企業最終還是想購買一線品牌的產品。被投標者一攪和，結果往往是一線供應商妥協，降價讓利，自己消化成本壓力。最為明顯的當屬隔膜企業。
二是比較慘的屬于純粹被叫去陪標走過場的企業。動力電池企業很了解各家供應商的價格水平，明明知道你產品貴，卻故意叫你去投標，只是為了顯示自己購買的材料或設備雖然不是最貴的，但一定性價比最高。
用供應商的話說“去掉一個最高和最低的報價，選擇中間的設備，這對客戶來說也算是一件有面子的事。”
三是最慘的一種，多發生在設備招標。當客戶完全沒有意愿購買你的設備，但又看重這家供應商服務一線動力電池企業的資歷，想在設備上對標一線電池企業，對方只好使出“貍貓換太子”的招數，偷方案給自己的“親信”供應商。
國內一家遇上這種“操作”的設備老板表示：“自從知道這家電池企業在暗地扶持自己的供應商后，我就決定再也不跟他們合作了。我給銷售下了死命令，以后這家電池企業的投標直接拒絕，絕對不能泄露方案。”
陪標亂象滋生，帶來的最直接影響就是，鋰電材料、設備市場被不少新進企業低價策略擾亂，價格出現大潰退，隔膜、銅箔首當其沖，大受波及。
以隔膜為例，一條濕法產線的成本相當于三條干法產線的設備投入。如果再加上國內外設備的成本差，隔膜企業如果不維持高毛利，就很難平衡自己的經濟賬。
國內一家隔膜企業高管算了一筆經濟賬：一條進口濕法生產線大概投資1.5億元，產出量是3000萬平米（比較理想的狀態），前兩年賣5-6元/㎡，投入和產出是1:1，由于保持著50%-60%的高毛利率，投資回報率比較高。可是現在降到2元多/㎡，投資1.5億，產值才6000多萬。
他表示：“不管怎么賺，這個東西也是虧的。特別是新上的廠家，價格降到這么低，一投產就得賠錢。”
當然，供應商“陪標”的現象并不是現在才存在，但隨著補貼逐步退坡，新能源汽車產業鏈的洗牌，動力電池企業集中度提高，供應商的話語權愈來愈弱。這種陪標現象也愈演愈烈，甚至出現偷方案的惡性事件。
對于有實力的電池企業，即使對方壓價，但在目前電池企業出貨量高度集中的前提下，供應商也不能放棄這樣的合作客戶，只好打落牙齒自己吞。
對于“潛力股”，供應商們也只能多刷刷自己的人品，注意識別，警惕偷方案事件的發生。
在許多業內人士看來，陪標亂象引發的價格廝殺，讓供應商們不得不踏入這樣的漩渦，因為現在的情勢逼迫不得不這么做。整個動力電池產業鏈上的企業需要死一波，如果不死一波，這個行業健康不了，任何一個健康的行業都得死過一輪到兩輪以后才會好轉。
