10月24日，廣汽集團發布公告，董事會審議通過了《關于廣汽三菱重組的關聯交易公告》，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項。重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能。
公告顯示，廣汽集團和三菱汽車、三菱商事成立的廣汽三菱汽車銷售公司，將會持續為車主提供售后服務。同時，本次重組有效避免了廣汽三菱解散清算，盡全力保障了消費者權益及協助員工再就業。重組完成后，廣汽三菱將轉為廣汽集團的全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能，計劃2024年6月實現量產。建成后，廣汽埃安將形成基本產能60萬/年，這也為埃安實現2025年產銷100萬的戰略目標奠定堅實基礎。此舉將最經濟、最快速地為埃安高質量發展擴能，加速推動廣汽集團新能源事業發展。同時，還將帶動湖南當地新能源汽車產業轉型升級，為當地新能源產業賦能聚力，同時為中部區域經濟的發展注入新活力，促進粵湘經濟深度交流合作。近年來，國內汽車市場環境急劇變化，市場競爭日益激烈。廣汽集團此舉可以運用市場化的方式整合重組內部資源，集聚到新能源優勢板塊，持續提升核心競爭力。而作為國內新能源車企銷量前三強，廣汽埃安8月份就已經出現“產銷倒掛”現象。在當月產銷快報中顯示：批發銷量為45029輛，而終端銷量達到52057輛。也就是說，埃安當月實際銷量超過批發銷量7028輛。而在汽車行業中，由于后面的9月、10月是傳統銷售旺季，車企一般會在8月份加大批發銷量，而埃安反而出現了供不應求的情況。緊接著，埃安在9月份銷量再度突破5萬大關，1-9月累計銷量35.1萬輛，同比增長92.51%。面對幾近翻倍式的銷量增速，埃安目前兩家工廠已經加緊排產，在既有40萬/年產能的基礎上，全力沖刺全年50萬的產銷目標。因此，提升產能對廣汽埃安來說刻不容緩。早在今年7月12日，由廣汽三菱總經理山本賢一朗、執行副總經理李曲明簽名的《致廣汽三菱全體員工的一封信》被公開，信中稱產品受市場轉型影響，銷售遠未達預期，經營陷入困境，該公司于6月份正式進入臨時停產階段，將根據實際情況進行人員結構的優化。次日，廣汽集團也確認信息屬實，并表示廣汽三菱的股東三方正盡全力推動企業的紓困轉型工作，將盡最大努力保障員工的合法權益。資料顯示，由廣汽集團和三菱各出資50%成立的合資公司廣汽三菱，成立于2012年。四年后，廣汽三菱迎來第三代歐藍德的國產化。其后三年，廣汽三菱銷量年年突破十萬輛，2018年最高年銷量達到14.4萬輛。巔峰過后，廣汽三菱銷量開始持續下滑。繼2021年銷量跌至6.6萬輛后，去年銷量更是只有3.36萬輛，僅為巔峰期的四分之一。從廣汽集團今年4月份發布的產銷快報中，人們已經看不見廣汽三菱的單獨數據。公告稱，截至2022年12月31日，廣汽三菱經審計總資產為61.22億元、總負債為49.59億元、凈資產為11.63億元，2022年度營業收入為41.30億元、利潤總額為-13.49 億元；截至 2023年3月31日，經審計總資產為41.98億元、總負債為56.13億元、凈資產-14.14億元。在廣汽三菱宣布停產之后，由于廣汽三菱長沙工廠年產能長期處于閑置狀態，當時就已經引起人們猜測，工廠將轉為埃安代工。不過，廣汽方面并沒有給出肯定的答案。如今，廣汽終于對此事官宣。
