5月7日，《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》（以下簡稱《規劃》）正式公布。作為全面落實《交通強國建設綱要》的第一個五年規劃，《規劃》確定了五大戰略目標，設置了22項具體發展指標，安排了11項重點任務，力爭“十四五”末中心城區綠色出行比例達到76.5%。

點擊查看北京市人民政府網站《北京市人民政府關于印發《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》的通知》

本篇我們主要梳理下《規劃》中與北京車友們密切相關的小客車指標，買車、用車、停車等相關的內容。

1、《規劃》提出，調控小客車數量，逐步增加新能源指標占比，優先向無車家庭配置小客車指標

注意，這里是調控數量，控不是增哦。北京限購政策依然不會放松，要保持有序增長。

2021年1月1日起，新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》就規定，購車指標配置將向“無車家庭”傾斜，其中新能源指標配置比例2022年占70%，2023年及以后占80%，滿足無車家庭對于用車的迫切需求。

在分配形式上，“無車家庭”將與個人申請者同池搖號普通指標，但家庭積分賦予“無車家庭”的中簽率要遠高于個人；而對于新能源指標，“無車家庭”將以積分多少進行排序，個人申請者仍然以時間輪候，而個人申請者的配置比例從2023年起將降至20%（也就是12720個）。

個人指標越來越難申請了，能申請家庭指標的朋友就別猶豫了。

想具體了解關于北京新能源小客車指標的內容，可移步這里《這里有一份2022年北京新能源小客車指標指南》，或加運營微信diyidiandong邀請您加入北京小客車指標群。

2、《規劃》提出，加強擁車用車管理，“一人名下多車”治理，降低小客車出行強度

《規劃》提出，加快推動小客車由購買管理向使用管理轉變。減少利用率低的車輛名額，1人名下多車的現象，個人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車將有序退出。然后投放給有剛需購車的無車家庭，《規劃》提出到2025年，北京市小客車保有量要控制在580萬輛以內（“十三五”期末北京市小客車保有量527.3萬輛）。

鼓勵有車沒車的大家都盡量綠色出行哈。比如向軌道交通、地面公交、步行和自行車等多方式出行。《規劃》提出，依托MaaS平臺，通過碳交易等市場化手段，完善面向綠色出行群體的碳普惠激勵模式，引導市民逐步形成低碳生活方式和消費理念等。這里的“激勵模式”有想象空間哦，歡迎大伙評論區說說你想象中的激勵模式哈。

還要逐步推廣預約出行。培育預約出行理念，緩解集中交通出行壓力。

4、《規劃》提出，共享資源，“智慧”停車

按照“中心城區遠端車輛段布局檢修功能，近端車輛段停車”思路，將近端車輛段騰出的檢修基地轉為停車場地，推動網絡化停車布局，推進城市軌道交通線網跨線停車，實現車輛基地停車資源共享。此外，還在研究出臺共享停車鼓勵政策，到2025年，共享停車泊位力爭達到10萬個。

5、《規劃》提出，持續加大對租售小客車指標等違法行為的打擊力度

再次強調，租指標違法哦。能申請搖號、排號、家庭指標的朋友就行動起來吧。

5月26日，馬上就到了“一年一度”的北京新能源小客車指標公布的日子啦，這里繼續廣而告之，歡迎大伙加入我們北京小客車指標交流大家庭群哈。